F1 2015 圖文全教程攻略 系統(tǒng)詳解賽道解析攻略

維修站策略

導(dǎo)讀：如果是使用了維修站輔助的玩家只需要對(duì)維修站策略作大致了解即可。

大概確認(rèn)進(jìn)站次數(shù)

進(jìn)站策略的定義就是車隊(duì)在綜合賽道條件、賽車性能、車手駕駛習(xí)慣、突發(fā)事件、比賽規(guī)則等多種與比賽相關(guān)的因素對(duì)所屬賽車在比賽中的進(jìn)站次數(shù)、進(jìn)站時(shí)機(jī)所作出的安排。

其中最直觀、最引人注目的是進(jìn)站次數(shù)。進(jìn)站次數(shù)多少對(duì)比賽的影響在于進(jìn)站次數(shù)多相應(yīng)的賽車每次進(jìn)站添加的油料較少，賽車車身較輕，速度較快，但在維修站里所花費(fèi)的時(shí)間也較多。

賽車輕重對(duì)速度的影響主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

①.載油量：有資料顯示，賽車每多帶10L油料，其單圈耗時(shí)會(huì)增加約0.05秒;

②.輪胎損耗：F1比賽中輕車所對(duì)應(yīng)選擇的是易磨損的軟性輪胎，這種輪胎雖然一般很少撐過(guò)100公里，但抓地力大可以使賽車產(chǎn)生較快的繞圈速度，而重車所對(duì)應(yīng)選擇的是較耐用的硬性輪胎，它抓地力較小，使用時(shí)賽車的繞圈速度稍微慢些。

選擇輕重油策略（即進(jìn)站次數(shù)多少）對(duì)賽車除了在速度上的影響外。

影響進(jìn)展次數(shù)的因素

①.天氣因素：一般來(lái)講在天氣不穩(wěn)定的情況下，采用較多的進(jìn)站次數(shù)會(huì)更靈活、主動(dòng)些;

②.賽道因素：賽道是否利于超車，賽道對(duì)輪胎的磨損情況如何，以及不同賽道進(jìn)出維修通道的長(zhǎng)短，都將影響車隊(duì)關(guān)于進(jìn)站次數(shù)的選擇;

③.規(guī)則因素：今年維修站限速?gòu)?0公里/小時(shí)提至100公里/小時(shí)，縮短了賽車的進(jìn)站時(shí)間，令各車隊(duì)更傾向于采用多進(jìn)站的策略;

④.賽車穩(wěn)定性因素：這個(gè)因素往往會(huì)被車迷忽略。當(dāng)賽車進(jìn)站時(shí)，由高速狀態(tài)變?yōu)殪o止再回到高速狀態(tài)，在這個(gè)從高速到靜止然后重新啟動(dòng)過(guò)程中，由于散熱等問(wèn)題，賽車極易發(fā)生故障。對(duì)于多進(jìn)站的安排來(lái)說(shuō)這是個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)眾多因素改變進(jìn)站次數(shù)

在車隊(duì)的進(jìn)站次數(shù)確定以后，車隊(duì)還需要對(duì)賽車的軍體進(jìn)站時(shí)間作出安排并根據(jù)賽道上的情況作出調(diào)整。

車隊(duì)在具體進(jìn)站時(shí)間的安排上會(huì)根據(jù)賽道上的技術(shù)特性、賽車性能參照自由練習(xí)賽所獲得的技術(shù)數(shù)據(jù)以及以往的技術(shù)資料等，合理地安排賽車每次進(jìn)站所添加的油料，由此來(lái)確定進(jìn)站時(shí)間以保證賽車盡可能地獲得排位名次和在比賽中最大地發(fā)揮應(yīng)有的速度取得好成績(jī)。

F1賽車加油的速度約為9L/秒，所以按照賽車停站時(shí)間基本可以估算賽車所加進(jìn)的油料多少，結(jié)合賽車的油耗來(lái)計(jì)算，大致可以算出賽車下次進(jìn)站或者還進(jìn)不進(jìn)站。由于F1比賽中賽道上風(fēng)云變幻，車隊(duì)還需要根據(jù)賽道上出現(xiàn)的各種狀況對(duì)自己已設(shè)定的進(jìn)站安排作出調(diào)整。

①.賽道意外：賽車在比賽中發(fā)生碰撞損壞某些部件需要更換、爆胎以及其他機(jī)械故障非正常進(jìn)站后，車隊(duì)會(huì)對(duì)進(jìn)站策略作出調(diào)整。安全車出動(dòng)后，由于不能超車以及限速60公里/小時(shí)，車隊(duì)會(huì)根據(jù)情況安排提前進(jìn)站，以減少進(jìn)站加油時(shí)間的損失;

②.天氣影響：例如車隊(duì)本來(lái)安排在第30圈時(shí)第二次進(jìn)站但天氣預(yù)測(cè)是可能在第36圈下雨，車隊(duì)就可能在賽車第一次進(jìn)站時(shí)多帶油料，以適應(yīng)天氣的變化，避免多一次進(jìn)站換胎?；蛘弋?dāng)比賽中天氣突變的時(shí)候，車隊(duì)要及時(shí)反應(yīng)，為賽車進(jìn)站調(diào)整輪胎做好準(zhǔn)備;

③.被套圈慢車阻擋或者是被處在同一圈慢車壓制時(shí)：可能會(huì)選擇提前進(jìn)站避開慢車，爭(zhēng)取時(shí)間。以及車隊(duì)為確保賽車在出站后回到賽道上的一個(gè)有利位置，可能會(huì)對(duì)賽車進(jìn)站時(shí)添加的油料作出調(diào)整。

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