美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三發(fā)布了2022年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度營(yíng)收為187.56億美元，同比增長(zhǎng)81%;歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為33.18億美元，同比猛增了658%;歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為2.86美元，同比增長(zhǎng)633%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉股價(jià)上漲逾4%。以下為特斯拉第一季度財(cái)報(bào)要點(diǎn)——營(yíng)收為187.56億美元，與去年同期的103.89億美元相比增長(zhǎng)81%，高于分析師平均預(yù)期的178億美元。其中：·來(lái)自于汽車(chē)業(yè)務(wù)的總營(yíng)收為168.61億美元，與去年同期的90.02億美元相比增長(zhǎng)87%。具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)營(yíng)收為155.14億美元，高于去年同期的81.87億美元;汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)營(yíng)收為6.68億美元，高于去年同期的2.97億美元;碳積分銷(xiāo)售收入為6.79億美元，去年同期為5.

抖音母公司字節(jié)跳動(dòng)或許又有新動(dòng)作了，日前據(jù)媒體從接近字節(jié)跳動(dòng)的人士處了解到，字節(jié)跳動(dòng)的二手車(chē)項(xiàng)目早已在內(nèi)部啟動(dòng)并籌備多時(shí)。項(xiàng)目名稱(chēng)很有可能被定為“懂懂好車(chē)”，以與旗下汽車(chē)媒體懂車(chē)帝做出區(qū)分。 2021年4月，重慶萬(wàn)象優(yōu)車(chē)科技有限公司在重慶市江北區(qū)完成登記，企查查數(shù)據(jù)顯示法人代表李飛同時(shí)也是北京懂車(chē)帝科技有限公司的法人代表。重慶萬(wàn)象優(yōu)車(chē)的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)包括“汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)舊車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)”等業(yè)務(wù)，其最終受益人一欄中包括了張一鳴。六個(gè)月后，字節(jié)跳動(dòng)通過(guò)關(guān)聯(lián)公司北京有竹居網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司新增對(duì)外投資，100%持股注冊(cè)地位于四川廣安的岳池千鹿優(yōu)車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司。這家經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋了“汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)舊車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)、二手經(jīng)濟(jì)”的公司注冊(cè)資本為100萬(wàn)元人民幣，法定代表人李翰與12家企業(yè)有關(guān)聯(lián)，同時(shí)擔(dān)任著字

據(jù)DIGITIMES報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，中國(guó)的新能源汽車(chē)（NEV）普及率在2021年底達(dá)到13.4%，今年這一數(shù)字則有望超過(guò)15%。盡管新冠疫情、原材料價(jià)格上漲和芯片短缺帶來(lái)了挑戰(zhàn)，但去年中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍在持續(xù)上升，12 月售出超過(guò) 50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。目前，中國(guó)新能源汽車(chē)主要有兩種類(lèi)型：純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）。中國(guó)信息通信研究院（CAICT）數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到352萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近160%，其中純電動(dòng)汽車(chē)292萬(wàn)輛。報(bào)道稱(chēng)，雖然2021年上半年純電動(dòng)汽車(chē)的月平均銷(xiāo)量在10萬(wàn)-20萬(wàn)輛之間，但在年底，這一數(shù)字上升到44.8萬(wàn)輛。分析師表示，純電動(dòng)汽車(chē)一直是中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Αｋm然市場(chǎng)對(duì)插電式混動(dòng)汽車(chē)的需求明顯低于純電動(dòng)汽車(chē)，但國(guó)內(nèi)插電式

特斯拉計(jì)劃不再隨車(chē)提供移動(dòng)充電線(xiàn)，而是選擇單獨(dú)出售。特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉兩款充電線(xiàn)的售價(jià)分別為275美元（約合人民幣1755元）和400美元（約合人民幣2552元），兩款產(chǎn)品都處于缺貨狀態(tài)。對(duì)此，馬斯克也作出了解釋?zhuān)笆褂媒y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)非常低，因此看起來(lái)很浪費(fèi)。而在有利方面，我們將在移動(dòng)充電線(xiàn)套件中加入更多插頭適配器?！?不過(guò)對(duì)于馬斯克的解釋?zhuān)恍┸?chē)主和用戶(hù)表達(dá)了強(qiáng)烈不滿(mǎn)，用戶(hù)紛紛曬出了自己的使用隨車(chē)充時(shí)的照片，更有曬出自己使用比例的數(shù)據(jù)，呼吁繼續(xù)附贈(zèng)隨車(chē)充，特斯拉方面對(duì)此還沒(méi)有做出回應(yīng)。 此外，值得關(guān)注的是，我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的特斯拉新車(chē)，早都沒(méi)有附贈(zèng)家用便攜式移動(dòng)充電器，官網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)國(guó)標(biāo)版價(jià)格為2950元。按照國(guó)內(nèi)220V 16A的插座功率規(guī)格來(lái)計(jì)算，特斯拉便攜式移動(dòng)充電器的充電功率在3.3kWh/h左右，對(duì)于家

近日據(jù)路透社報(bào)道，一位美國(guó)聯(lián)邦法官裁決，特斯拉要為無(wú)視一名黑人電梯操作員在工作環(huán)境中遭遇的種族歧視承擔(dān)責(zé)任，但將陪審團(tuán)裁定的1.37億美元賠償減少到1500萬(wàn)美元。去年10月本案陪審團(tuán)認(rèn)定原告歐文·迪亞茲(Owen Diaz)在特斯拉加州佛利蒙工廠(chǎng)工作時(shí)，因?yàn)榉N族問(wèn)題而面臨敵對(duì)環(huán)境。當(dāng)時(shí)陪審團(tuán)裁定特斯拉向迪亞茲賠償近1.37億美元，其中690萬(wàn)美元是與情感抑郁相關(guān)的賠償金，另外1.3億美元是懲罰性賠償金?，F(xiàn)在美國(guó)舊金山地區(qū)法院法官威廉·奧里克(William Orrick)對(duì)此做出裁決。奧里克法官表示，證據(jù)“充分支持”陪審團(tuán)的裁定。但他也表示，陪審團(tuán)判給迪亞茨的690萬(wàn)美元補(bǔ)償性賠償“過(guò)多”，應(yīng)當(dāng)減少到150萬(wàn)美元。而1.3億美元懲罰性賠償“高得違反憲法”，應(yīng)當(dāng)降低到1350萬(wàn)美元。他給迪亞茲30天時(shí)間決定是否

續(xù)航里程一直是很多車(chē)主轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車(chē)的最大顧慮，畢竟在花費(fèi)長(zhǎng)時(shí)間的等待充電后，卻只能換來(lái)200-300多公里的續(xù)航里程，難免會(huì)讓車(chē)主們產(chǎn)生焦慮，盡管Elon Musk還勸說(shuō)大家不太在意電車(chē)的續(xù)航，有個(gè)3、400公里已經(jīng)夠開(kāi)了，但如今擺在各大車(chē)廠(chǎng)最大的難題，還是想辦法提高純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，梅賽德斯奔馳在近日便宣布了他們的純電動(dòng)概念車(chē)Vision EQXX，在單次充滿(mǎn)電下行駛達(dá)成了1000公里的續(xù)航測(cè)試。 目前全球各大車(chē)廠(chǎng)官方公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，均來(lái)自NEDC或WLTP的理論測(cè)試，所以Vision EQXX這個(gè)實(shí)測(cè)成績(jī)還是更為真實(shí)一些，梅賽德斯奔馳這輛測(cè)試車(chē)從德國(guó)出發(fā)，途徑瑞士和意大利，最后到達(dá)法國(guó)南部的一個(gè)小鎮(zhèn)，包含公路、山路和陡坡在內(nèi)的各種不同路況，總里程據(jù)稱(chēng)其實(shí)已經(jīng)超過(guò)了1000km，而整個(gè)旅程的平均時(shí)速約為

在得州超級(jí)工廠(chǎng)Cyber Rodeo盛大開(kāi)幕活動(dòng)之后，特斯拉正式交付了該工廠(chǎng)生產(chǎn)的首批采用4680電池的Model Y量產(chǎn)車(chē)。埃隆-馬斯克正式宣布上述首批Model Y量產(chǎn)車(chē)交付。他感謝了特斯拉團(tuán)隊(duì)的辛勤工作，一些新的Model Y車(chē)主已經(jīng)在網(wǎng)上與社區(qū)分享他們的喜悅。上周末，特斯拉技術(shù)人員雷根-楊森（Regan Janssen）在LinkedIn上宣布，她收到了第一輛裝有在得州超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)的4680電池單元的Model Y，楊森恰好是特斯拉的工程工藝技術(shù)員。楊森在她的 LinkedIn帖子中沒(méi)有過(guò)多闡述她的新特斯拉 Model Y，也沒(méi)有說(shuō)明交付了多少輛裝有4680電池的 Model Y。不過(guò)，特斯拉此次交付的是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的 Model Y，而特斯拉此前通常會(huì)首先交付高性能版。隨著特斯拉得州超級(jí)工廠(chǎng)公司加大生產(chǎn)

特斯拉的粉絲究竟有多執(zhí)著，近日據(jù)外媒報(bào)道，丹尼·羅曼（Danny Roman）此前購(gòu)買(mǎi)了一輛全新的特斯拉Model X，售價(jià)11.6萬(wàn)美元（包括選裝和其它費(fèi)用），提車(chē)時(shí)間是2020年2月28日。但是一直到今天兩年多過(guò)去了，羅曼既沒(méi)有開(kāi)上新車(chē)，也沒(méi)有獲得退款。據(jù)了解，羅曼在提車(chē)三天后，他以CEO馬斯克所承諾的“7天無(wú)理由退款政策”，向特斯拉申請(qǐng)退車(chē)。原因是他是特斯拉的粉絲，所以購(gòu)買(mǎi)了這輛Model X，在購(gòu)買(mǎi)時(shí)特斯拉聲稱(chēng)Model X的續(xù)航里程超過(guò)400英里（643公里），他需要常從南加州前往舊金山灣區(qū)，這樣的長(zhǎng)續(xù)航必不可少。然而他在第一次駕駛這輛車(chē)出行后，表顯里程顯示，在離家不到半英里的地方，電池電量已經(jīng)減少了 15%。實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與宣傳出入如此之大，這讓羅曼感到始料未及。買(mǎi)車(chē)后的第一天，他嘗試通過(guò)快速充電樁給

馬斯克本周以牛仔造型出席特斯拉美國(guó)德州工廠(chǎng)啟用慶典。德州工廠(chǎng)首批交付車(chē)型為Model Y，以后還將生產(chǎn)Cybertruck皮卡，兼顧生產(chǎn)Model 3、特斯拉Semi等?；顒?dòng)中，馬斯克還透露，預(yù)計(jì)最早明年（2023）開(kāi)始生產(chǎn)人形機(jī)器人，名為Optimus（同《變形金剛》擎天柱）。馬斯克一語(yǔ)道破人形機(jī)器人的好處，“能做人類(lèi)不想做的事情”，他還展望這款機(jī)器人可能會(huì)改變世界，知名度超特斯拉。事實(shí)上，就在年初的2021年報(bào)會(huì)上，馬斯克就放言，公司今年最重要的產(chǎn)品并非任何一款汽車(chē)，而是機(jī)器人。據(jù)悉，特斯拉于去年的AI Day上首次公布了旗下人形機(jī)器，設(shè)計(jì)為身高175公分、體重112斤，能以8公里/小時(shí)的速度移動(dòng)，可負(fù)重20公斤物品。有研報(bào)透露，這顆機(jī)器人的攝像頭和車(chē)載AutoPilot為相同方案，不過(guò)因?yàn)樗懔Ω哌_(dá)9PFL

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四舉辦了名為“Cyber Rodeo”的活動(dòng)，以慶祝其位于得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠(chǎng)開(kāi)業(yè)，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）出席并發(fā)表講話(huà)。該工廠(chǎng)的投產(chǎn)將有助于該公司提高電動(dòng)汽車(chē)和電池產(chǎn)量。馬斯克戴著一頂寬邊黑色牛仔帽出席開(kāi)幕式，他表示，此次開(kāi)幕活動(dòng)將是“地球上規(guī)模最大的派對(duì)”。據(jù)特拉維斯縣消防人員證實(shí)，可能有約1.5萬(wàn)名人參加。馬斯克在活動(dòng)中表示，就產(chǎn)量而言，這座工廠(chǎng)將是世界上最先進(jìn)、最大的工廠(chǎng)。他還提到，隨著時(shí)間的推移，得州工廠(chǎng)也將成為世界上最大的電池制造基地之一，并將大量生產(chǎn)其自主研發(fā)的4680電池。馬斯克談到了新工廠(chǎng)的規(guī)模，他透露如果將特斯拉工廠(chǎng)立起來(lái)，它將比目前全球最高的建筑哈利法塔（828米）和埃菲爾鐵塔（330米）還高，總共可以容納1940億只倉(cāng)鼠

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉周日發(fā)布的內(nèi)部通知顯示，其已經(jīng)向工人和供應(yīng)商發(fā)出通知，上海工廠(chǎng)不會(huì)像預(yù)期的那樣于周一（4月4日）恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)知情人士透露，特斯拉原本計(jì)劃于周一恢復(fù)生產(chǎn)，但內(nèi)部通知中稱(chēng)，復(fù)產(chǎn)計(jì)劃現(xiàn)在已被取消，不過(guò)該公司沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明原因，也沒(méi)有透露預(yù)計(jì)何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)。特斯拉表示，目前實(shí)施的疫情限制措施依然有效，要求所有員工待在家里，并遵守社區(qū)命令。特斯拉上海工廠(chǎng)為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)，也是其最重要的出口中心。自3月28日以來(lái)，特斯拉上海工廠(chǎng)的生產(chǎn)始終處于停產(chǎn)狀態(tài)。該公司原本預(yù)計(jì)只會(huì)停產(chǎn)四天，但因疫情限制，特斯拉取消了原定于周五和周六復(fù)工的生產(chǎn)計(jì)劃。值得注意的是，這次停產(chǎn)是特斯拉上海工廠(chǎng)自2019年末投產(chǎn)以來(lái)，停產(chǎn)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次。在3月中旬，該廠(chǎng)曾因疫情影響停產(chǎn)兩天。知情人士稱(chēng)，特斯拉在其上海工廠(chǎng)每周生

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近接受采訪(fǎng)時(shí)表示，人們可能會(huì)把他們的“個(gè)人意識(shí)”復(fù)制到特斯拉正在開(kāi)發(fā)的人形機(jī)器人上，這種機(jī)器人明年可能會(huì)進(jìn)行適度規(guī)模量產(chǎn)。馬斯克在訪(fǎng)談中直言，他對(duì)人形機(jī)器人的未來(lái)寄予了很高的期望。馬斯克說(shuō)：“人形機(jī)器人正在出現(xiàn)，人工智能（AI）的發(fā)展速度非?？臁！瘪R斯克還特別提到了特斯拉正在研發(fā)的人形機(jī)器人Optimus及其未來(lái)的潛在用途。他說(shuō)：“Optimus是一款通用型機(jī)器人，類(lèi)似于工人機(jī)器人，最初的角色是承擔(dān)重復(fù)性、枯燥或危險(xiǎn)的工作?；旧希褪侨藗儾幌肴プ龅哪切┕ぷ??！碑?dāng)被問(wèn)及Optimus是否會(huì)在人們的日常生活中發(fā)揮作用時(shí)，比如幫助做家務(wù)，馬斯克表示同意，并再次強(qiáng)調(diào)它就是“普通的人形機(jī)器人”。馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“特斯拉機(jī)器人比汽車(chē)的潛力更大”，那么它必須是真正的大眾產(chǎn)

雖然特斯拉上調(diào)旗下電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，但仍擋不住消費(fèi)者的熱情。特斯拉官網(wǎng)信息顯示，公司在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的全系車(chē)型都有不同程度的訂單積壓，諸如Model Y長(zhǎng)續(xù)航版等熱門(mén)車(chē)型的提車(chē)時(shí)間甚至已經(jīng)排到了明年。隨著科技發(fā)展和油價(jià)上漲，目前消費(fèi)者開(kāi)始爭(zhēng)相訂購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)特斯拉官網(wǎng)上新訂單的交付時(shí)間進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，公司在美國(guó)市場(chǎng)幾個(gè)地區(qū)的訂單率顯著上升。周五，特斯拉更新了其在美國(guó)市場(chǎng)所有電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的交付時(shí)間，顯示公司積壓了大量訂單，其中以Model Y電動(dòng)汽車(chē)最為嚴(yán)重。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版目前在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)約為6.3萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)將在2023年1月至2023年4月之間交付。但如果消費(fèi)者選配尺寸更大的輪轂、完全自動(dòng)駕駛（FSD）安裝包或者直接訂購(gòu)Model Y高性能版，交付時(shí)間就有所縮短。但無(wú)論如何，美國(guó)消

近期由于疫情的原因?qū)е率澜缧酒袌?chǎng)始終處于供不應(yīng)求的局面，日前據(jù)市場(chǎng)消息，芯片制造商英偉達(dá)預(yù)測(cè)，今年晚些其汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額將出現(xiàn)拐點(diǎn)，提高汽車(chē)自動(dòng)化程度的蓬勃需求將超過(guò)全球芯片短缺和供應(yīng)鏈中斷帶來(lái)的近期挑戰(zhàn)。 英偉達(dá)負(fù)責(zé)汽車(chē)業(yè)務(wù)的副總裁說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)正開(kāi)始過(guò)渡到日益依賴(lài)復(fù)雜軟件驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)。這意味著汽車(chē)需要更先進(jìn)的人工智能。英偉達(dá)的芯片被廣泛用于車(chē)載人工智能計(jì)算。英偉達(dá)的首席財(cái)務(wù)官Colette Kress在周二的投資者會(huì)議上說(shuō)，該公司與汽車(chē)業(yè)客戶(hù)達(dá)成的交易在一年內(nèi)增加了超過(guò)三分之一，達(dá)到110億美元。

雖然油價(jià)飆升，不過(guò)自詡省錢(qián)的電動(dòng)車(chē)也不好過(guò)，這回等等黨徹底敗了，近期幾乎所有新能源車(chē)企都宣布了漲價(jià)方案，讓持幣觀(guān)望準(zhǔn)車(chē)主們后悔不已，而其中的核心原因之一，就是電池等原材料價(jià)格大幅上漲。 本周以來(lái)，共有6家新能源車(chē)企透露漲價(jià)動(dòng)向，包括比亞迪、小鵬、哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)四家國(guó)內(nèi)新勢(shì)力，以及特斯拉、Lucid兩家海外廠(chǎng)商。當(dāng)然，手機(jī)電池也不能幸免。昨晚，盧偉冰發(fā)微博稱(chēng)：“最近電池材料確實(shí)漲價(jià)非常離譜，珍惜超大電量手機(jī)吧?！蹦壳皝?lái)看，電池材料漲價(jià)勢(shì)必會(huì)轉(zhuǎn)移到終端消費(fèi)者。理想汽車(chē)CEO李想表示，目前來(lái)看，和電池廠(chǎng)商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒(méi)有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。買(mǎi)車(chē)還能升值，美國(guó)二手車(chē)價(jià)格整體上漲了

說(shuō)實(shí)話(huà)固然是好事，不過(guò)牽扯到個(gè)人的立場(chǎng)就有點(diǎn)微妙了，3月16日消息據(jù)報(bào)道，特斯拉公司解雇了一名名叫約翰伯納爾 (John Bernal) 的前輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng) (Autopilot) 部門(mén)員工，原因或是因他在自己的YouTube頻道AI Addict上坦率地分享了視頻評(píng)測(cè)，展示了該公司的全自動(dòng)駕駛 (FSD) 測(cè)試系統(tǒng)在硅谷周?chē)煌胤降墓ぷ髑闆r。 據(jù)伯納爾表示，他從未展示過(guò)未發(fā)布的產(chǎn)品或公司機(jī)密，但他的一些視頻顯示，這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行得并不完美。在解雇伯納爾后，特斯拉還切斷了他個(gè)人擁有的2021款特斯拉Model 3汽車(chē)的FSD Beta系統(tǒng)訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限，盡管汽車(chē)中被特斯拉用來(lái)控制訪(fǎng)問(wèn)該系統(tǒng)的安全駕駛軟件中沒(méi)有“罷工”。盡管特斯拉沒(méi)有書(shū)面詳細(xì)說(shuō)明他被解雇的原因，但特斯拉和其他硅谷公司經(jīng)常培養(yǎng)一種忠誠(chéng)的文化。員工的內(nèi)部批

盡管之前曾經(jīng)多次聲稱(chēng)不造車(chē)，不過(guò)隨著“華為全面支持”的AITO問(wèn)界M5開(kāi)啟全國(guó)交付，“華為汽車(chē)”再次成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。目前官方尚未公布交付量，但從一些門(mén)店了解到，前來(lái)咨詢(xún)看車(chē)的用戶(hù)日益增多。與此同時(shí)，筆者也第一時(shí)間獲取到了華為后續(xù)造車(chē)的整體規(guī)劃。近日， AITO問(wèn)界M5正式公布售價(jià)，其中，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)24.98萬(wàn)元，四驅(qū)性能版售價(jià)27.98萬(wàn)元，四驅(qū)旗艦版售價(jià)31.98萬(wàn)元。新車(chē)于3月5日陸續(xù)在36個(gè)城市、100余家用戶(hù)中心開(kāi)啟交付。 據(jù)了解，為了促進(jìn)AITO問(wèn)界M5的銷(xiāo)售，AITO融合賽力斯和華為雙方渠道優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟了汽車(chē)新零售3.0模式，為用戶(hù)創(chuàng)造更有深度的服務(wù)與體驗(yàn)。截至目前，華為終端強(qiáng)大的渠道力已經(jīng)初見(jiàn)成效，AITO的用戶(hù)中心也在快速布局，包括500余家體驗(yàn)中心、150家用戶(hù)中心的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已鋪設(shè)完

第一個(gè)吃螃蟹的不一定都能品到美味，易到用車(chē)作為“網(wǎng)約車(chē)鼻祖”，早在2010就在國(guó)內(nèi)創(chuàng)立，其成立兩個(gè)月后，美國(guó)才出現(xiàn)Uber，但是如今，在資本市場(chǎng)落寞的易到用車(chē)，相繼被爆出了“退款難”、甚至賬戶(hù)直接清零、聯(lián)系不上客服的尷尬局面。3月12日，易到用車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，所謂“易到APP賬戶(hù)清零”，與事實(shí)不符?！坝脩?hù)賬戶(hù)金額由用戶(hù)主動(dòng)充值與平臺(tái)贈(zèng)送金額兩部分組成，只有用戶(hù)轉(zhuǎn)到代償賬戶(hù)后，平臺(tái)才能核算用戶(hù)權(quán)益，從而解決用戶(hù)權(quán)益問(wèn)題，不存在直接將用戶(hù)賬戶(hù)清零”。對(duì)于用戶(hù)提出客服響應(yīng)不及時(shí)等問(wèn)題，易到用車(chē)稱(chēng)的確存在客服處理不及時(shí)的情況，未能及時(shí)解決用戶(hù)問(wèn)題，對(duì)此將加大客服人力投入，及時(shí)回應(yīng)用戶(hù)提出的相關(guān)問(wèn)題。據(jù)悉，在消費(fèi)者維權(quán)投訴平臺(tái)“黑貓投訴”上，“易到用車(chē)”的投訴名列前茅，相關(guān)投訴高達(dá)1600余條，而其官方回復(fù)率僅為17%。有

自動(dòng)駕駛的發(fā)展迎來(lái)了一次大更新。本周四，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布了最終版的《無(wú)人駕駛汽車(chē)乘客保護(hù)規(guī)定》，明確了全自動(dòng)駕駛汽車(chē)不再需要配備傳統(tǒng)的方向盤(pán)、制動(dòng)或油門(mén)踏板等手動(dòng)控制裝置來(lái)滿(mǎn)足碰撞中的乘員安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。 這就意味著，車(chē)企可以合法合規(guī)地生產(chǎn)沒(méi)有方向盤(pán)和控制踏板的無(wú)人駕駛車(chē)輛并投入商用，而不必受到老舊法規(guī)的阻礙。 汽車(chē)制造商和科技公司在部署無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ADS)汽車(chē)時(shí)，面臨著巨大的障礙，因?yàn)閹资昵爸贫ǖ陌踩珮?biāo)準(zhǔn)規(guī)定，此類(lèi)汽車(chē)必須有人類(lèi)駕駛員控制。上個(gè)月，通用汽車(chē)及其自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局遞交申請(qǐng)，請(qǐng)求允許生產(chǎn)造和部署一款沒(méi)有方向盤(pán)或剎車(chē)踏板等人工控制的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示：“對(duì)于完全由ADS控制的車(chē)輛，手動(dòng)操作的

如今汽車(chē)車(chē)機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)越來(lái)越智能化，關(guān)于車(chē)機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的問(wèn)題越來(lái)越凸顯，3月7日消息，日前工信部印發(fā)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。建設(shè)目標(biāo)方面，到 2023 年底，初步構(gòu)建起車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。重點(diǎn)研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等標(biāo)準(zhǔn)，完成 50 項(xiàng)以上急需標(biāo)準(zhǔn)的研制。 到 2025 年，形成較為完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。完成 100 項(xiàng)以上標(biāo)準(zhǔn)的研制，提升標(biāo)準(zhǔn)對(duì)細(xì)分領(lǐng)域的覆蓋程度，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)能力，提高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用水平，支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)體系框架包括總體與基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信 安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等 6 個(gè)部分。