多起疑似剎車失靈事件、頻頻突然降價，絲毫不影響特斯拉在國內(nèi)的爆賣，網(wǎng)友們爭議的焦點讓單踏板（強(qiáng)動能回收前提下的，一種僅靠松開加速踏板就能實現(xiàn)減速甚至制動的模式）成為了該品牌的一大槽點，不過這顯然不是他們的錯。近日，特斯拉官方公眾號發(fā)布了一篇名為“純電時代，不能沒有能量回收”的文章，用諸如“沒有能量回收，想要減速，手忙腳亂，加速和制動踏板來回切換，不得不說，真的會很累”、“想要減速時，只需松開加速踏板，抬腳即降速，夠省勁”、“無需來回切換踏板”等描述其動能回收以及單踏板模式的優(yōu)勢。這也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，有的人覺得非常不錯，還是很支持的，不過也有人表示反對，因為此前沒開過燃油車的新手，也有在極端情況下踩錯踏板的可能。斯拉的多次事故，原因都指向了一點，那就是“One-Pedal Driving”功能，也就是大家常說的

在剛剛過去的一周，電動汽車制造商特斯拉股價飆升了33%，創(chuàng)下2013年5月以來的最好單周表現(xiàn)，也是該公司成立以來第二好的單周表現(xiàn)。美國當(dāng)?shù)貢r間周五，特斯拉股價上漲了11%，連續(xù)第二日盤中漲超10%，較1月份低點漲近75%，約合人民幣1.6萬億元，全周漲逾33%。在此之前，特斯拉股價大幅下跌，在六個月內(nèi)下跌了40%以上。特斯拉股價在2022年累計下跌65%，是特斯拉上市12年來最糟糕的年份。由于科技和汽車行業(yè)普遍存在的不利條件，特斯拉感受到了汽車價格上漲、部分公司產(chǎn)品延遲以及首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克收購?fù)铺貛淼呢?fù)面影響。不過，投資者的耐心得到了回報，特斯拉股價在2023年出現(xiàn)了良性反彈。特斯拉股價本周反彈得益于其發(fā)布超過市場預(yù)期的第四季度業(yè)績。在與股東和分析師舉行的電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elo

Tesla的Model S/3/X/Y這四輛純電SUV和轎車更為大家所認(rèn)識，不過在2019年的時候，他們發(fā)布了一輛非常吸引眼球的純電動皮卡車Cybertruck，只是受到過去三年各種意外因素的影響，很多人可能都淡忘了Cybertruck，而Tesla也確實在Cybertruck量產(chǎn)上進(jìn)行得不順利，現(xiàn)在最新說法是，這輛如此科幻酷炫的純電動皮卡車還會繼續(xù)跳票到明年。Tesla的CEO Elon Musk在最近公司會議上透露，Cybertruck的量產(chǎn)還要推遲到2024年，而在去年Q2季度會議上，Musk曾把生產(chǎn)日期定在2023年中，對此Musk表示Cybertruck在今年夏天是可以開始制造，但大量生產(chǎn)還是要到明年。不過由于發(fā)布時間已久，在三年各種綜合成本影響下，Musk在去年有表示Cyberruck的配置和售價，

新能源電動汽車巨頭特斯拉的一舉一動都是焦點和話題，即使是降價福利也會引發(fā)大批投訴，那么那些準(zhǔn)車主們到底還要不要買呢？日前特斯拉公布了2022年第四季度財報及全年財報。特斯拉在財報分析中表示，近5年車輛平均售價已減半，未來將繼續(xù)控制成本。特斯拉稱，2022年第四季度又是一個打破紀(jì)錄的季度，2022年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年。 最后一個季度中，我們實現(xiàn)了有史以來單季度最高營業(yè)收入、最高營業(yè)利潤和最高凈利潤。2022全年，我們的總收入同比增長51%，達(dá)到815億美元；GAAP凈利潤同比翻了一倍多，達(dá)到126億美元。2023年，人們對于近期全球不穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，尤其是利率的上升產(chǎn)生了諸多疑慮。特斯拉所倡導(dǎo)的企業(yè)文化推動公司發(fā)展至今，讓特斯拉團(tuán)隊習(xí)慣于應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。近期，我們正在加快推進(jìn)成本控制規(guī)劃，挖掘更高的生產(chǎn)效率，同

德布什證券投資公司丹?艾夫斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉降價引發(fā)眾怒，但中國用戶對該品牌的興趣和需求仍在飆升中。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動汽車消費者正考慮在 2023 年購買特斯拉汽車，最接近的競爭對手比亞迪排在第二位，其次是蔚來汽車，排在第三位?！敝档靡惶岬氖?，前幾天就有報道稱特斯拉降價后訂單數(shù)猛增，而且招商銀行國際也宣布其支付數(shù)據(jù)表明特斯拉銷量暴漲。除此之外，特斯拉 Model Y 目前在國內(nèi)的交付時間已經(jīng)有所延長，相對 Model 3 更加緊缺。目前來看，基礎(chǔ)型的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時間大約延長了一個月，而這兩款車的長續(xù)航車型則更遲一些，不過這兩種車型的性能版沒有受到太大影響，不過分析師認(rèn)為這種“平靜 " 可能不會持續(xù)很長時間。特斯拉新車需

特斯拉銷售電動汽車獲得的利潤幾乎超過全球所有競爭對手。現(xiàn)在，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)正將這種卓越的盈利能力作為發(fā)起電動汽車價格大戰(zhàn)的秘密武器。路透社對行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析顯示，特斯拉曾經(jīng)是汽車業(yè)最大的輸家之一，但在過去一年里，該公司出售電動汽車獲得的利潤超過大多數(shù)主要競爭對手。數(shù)據(jù)顯示，在2022年第三季度，特斯拉出售每輛車獲得的毛利潤為15653美元，是大眾汽車的兩倍多，是豐田汽車的四倍，是福特汽車的五倍。在去年的大部分時間里，特斯拉數(shù)次提高其最受歡迎電動車型的售價，比如Model Y SUV。半導(dǎo)體和其他材料的短缺抑制了汽車業(yè)的生產(chǎn)，迫使整個行業(yè)專注于開發(fā)利潤率更高的車型，并在銷量下降的情況下獲得更高利潤。在這種情況下，特斯拉決定改變策略，將其生產(chǎn)成本優(yōu)勢用于支持降價，這對通用汽車等老

日前，特斯拉自動駕駛軟件負(fù)責(zé)人 Ashok Elluswamy 公開表示，五年前引發(fā)了許多人關(guān)注的特斯拉宣傳其自動駕駛輔助系統(tǒng)的視頻實際上并不是“自動駕駛”。在最近法院上呈述的證詞中，Elluswamy表示，這段名為“所有特斯拉都有的全自動駕駛硬件”視頻旨在“描述構(gòu)建系統(tǒng)的可能性”，而不是展示客戶可以實際上可以期待系統(tǒng)所能做到的功能。該視頻最早由特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克在推特上分享連接，聲稱“特斯拉能夠自己開自己”。視頻中，特斯拉能夠完全自行駕駛和停車，避開障礙物、并且會遵守交通信號燈。視頻中的標(biāo)題卡聲明：“坐在駕駛座上的人只是出于法律原因才在那里”，“他什么也沒做，車是自己開的。”但根據(jù)Elluswamy 的說法，與僅依賴相機(jī)和傳感器輸入的技術(shù)的市面版本相比，該演示“特定于某些預(yù)定路線”。他告訴律師汽車行

特斯拉首席汽車設(shè)計師 Franz von Holzhausen 在播客中表示，在首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）發(fā)布三年后，特斯拉 Cybertruck 已經(jīng)定型并即將投產(chǎn)。特斯拉 Cybertruck 于 2019 年亮相，受疫情和供應(yīng)鏈問題影響曾多次被推遲。盡管馬斯克多次表示設(shè)計已經(jīng)敲定，但特斯拉在準(zhǔn)備 2023 年中期的早期生產(chǎn)時，仍在繼續(xù)進(jìn)行微調(diào)。批量生產(chǎn)將在今年年底進(jìn)行。McCaffrey 還提到，從現(xiàn)在起不到六個月就會開始生產(chǎn)，特斯拉首席設(shè)計師沒有否認(rèn)也沒有表明有事情會阻礙最初的制造階段。過去幾個月，特斯拉在 Cybertruck 生產(chǎn)方面取得了很大進(jìn)展，包括在得州超級工廠交付 IDRA Giga Press 機(jī)器。特斯拉將使用 IDRA 的 9000 噸 Giga 壓力機(jī)生產(chǎn) Cybe

特斯拉近日決定進(jìn)行全球大降價，美國版Model Y直降8.8萬元，剛提車的車主損失慘重，早買一天損失幾萬。全球各地車主開始在網(wǎng)絡(luò)中聲討這一降價行為，并開始組織維權(quán)。不過，對于特斯拉剛提車?yán)宪囍鱾兊姆磻?yīng)，馬斯克倒不是很在意，至今特斯拉仍沒有出臺任何對提車車主的補償措施。同時，馬斯克在其個人社交平臺上發(fā)文表示，當(dāng)特斯拉價格下跌時，已經(jīng)購買的人想要更低的價格，但是如果價格上漲，已經(jīng)購買的人不想給特斯拉開（補價）支票，就這樣吧。對于車主們的聲討行為，馬斯克稱車主們只關(guān)注價格下降，自己的利益受損，卻沒有因為價格上漲主動向特斯拉補差價。對此，你怎么看?據(jù)悉，1月13日，特斯拉美國官網(wǎng)下調(diào)了全系車型售價，降幅從6%至20%不等。其中降幅最大的是Model Y長續(xù)航版，降價1.3萬美元（約合人民幣8.8萬元）至5.299萬美元

前不久，國產(chǎn)特斯拉車型宣布大降價，在國產(chǎn)新能源車企全線大漲的背景下，居然降到了史上最低。調(diào)價后，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，最高降幅數(shù)萬元。這種跳水式的降價讓不少老車主開始維權(quán)，全國各地都出現(xiàn)了維權(quán)隊伍，但降價不止坑了老車主，還害慘了二手車商。據(jù)報道，甚至已經(jīng)有二手車商在市場門口寫上大標(biāo)語：“不收特斯拉”。小錘二手車市場負(fù)責(zé)人溫先生表示：“特斯拉性價比并不足以支撐它的價格，我個人認(rèn)為還有一個很長的下行空間。收特斯拉的同行基本上一輛車平均要虧3萬到4萬?！绷硗馑€強(qiáng)調(diào)：特斯拉本身車的大小、電池續(xù)航里程以及車子用料，跟10多萬的A級車是差不多的，所以二手車商收特斯拉不值得。在特斯拉新車又降價后，性能方面還是不足以支撐這個價格，所以認(rèn)為特斯拉價格還有一個很長的下行空間。值得

1月13日，AITO問界宣布，自2023年1月13日8點30分起，AITO問界系列部分車型帶來新年新價格，問界M5 EV調(diào)整后售價為25.98萬元起，問界M7調(diào)整后售價為28.98萬元起;而2023年1月13日8點30分前已提車的車主，AITO問界推出新年感恩回饋活動。 根據(jù)媒體計算，此次AITO問界降價的四款車型中，問界M5 EV后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版降價幅度為2.88萬元，其他三款均降價3萬元。 AITO問界稱，自2022年3月正式交付以來，問界系列已經(jīng)實現(xiàn)累計交付超過7.5萬輛。針對降價前提車的車主，AITO問界表示提供新年感恩回饋活動以及全系列的軟件服務(wù)升級：問界M5 EV及問界M7將為首任車主提供總價值3.3-3.5萬的權(quán)益 ，包括價值2.1-2.3萬的延長整車質(zhì)保至8年/16萬公里和價值1.2萬的12萬AITO

1月9日提交給德克薩斯州許可和監(jiān)管部門的計劃文件顯示，特斯拉計劃投入7.17億美元，在其德州奧斯汀超級工廠建設(shè)140萬平方英尺的額外空間，最早將于本月底開始進(jìn)行建設(shè)。據(jù)當(dāng)?shù)匾晃桓吖芡嘎?，特斯拉拒絕就其擴(kuò)張發(fā)表評論，但這些公開文件顯示，特斯拉在該工廠不斷擴(kuò)大建設(shè)，消息人士稱，在開始運營約一年后，該工廠已經(jīng)雇傭了約1萬人。

最近特斯拉中國宣布，在售Model 3及Model Y全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價，兩款車型降價幅度從2萬到4.8萬元不等，創(chuàng)下特斯拉中國售價歷史新低。此次降價后，部分剛提沒幾個月的特斯拉車主坐不住了，自發(fā)組織進(jìn)行維權(quán)行動，想要特斯拉給出補償方案。對于此次降價，有網(wǎng)友討論稱，是不是特斯拉賣不動了所以才降價？ 據(jù)媒體報道，日前，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳接受采訪時被問到：“去年7月開始特斯拉在全球的訂單量出現(xiàn)下滑，因此也有聲音認(rèn)為，特斯拉的降價是因為手頭的訂單增速已跟不上產(chǎn)能的爬坡速度。不過降價后，Model Y車型的交付周期從此前的1-4周變?yōu)榱?-5周，這是否意味著訂單又開始多起來了？”對此陶琳回應(yīng)稱，有一些媒體說我們(特斯拉)是因為賣不動了才降價，我覺得確實是無稽之談，特斯拉庫存非常透明，大家可能看到現(xiàn)在我們的產(chǎn)量

新車剛提就降價，一天虧好幾萬，如果是你的話，會選擇維權(quán)嗎?1月6日，特斯拉旗下所有車型改款上市，售價也大幅下調(diào)。其中，Model 3后驅(qū)降價3萬6，高性能降價2萬。Model Y后驅(qū)降價2萬9，長續(xù)航降了4萬8，高性能降價3萬8，這也創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史最低價格。對于剛提車的老車主而言，剛買車就虧了幾萬，這口氣也實在難咽，國內(nèi)不少地方的車主選擇集體維權(quán)。1月7日，有博主爆料稱特斯拉成都太古里店爆發(fā)了特斯拉入華以來最激烈的維權(quán)事件。網(wǎng)傳信息顯示，憤怒的特斯拉車主涌進(jìn)了這家店，直接來了一波“0元購”，搶走了店內(nèi)的周邊禮品、零食、飲料等物資，還將店內(nèi)一臺純電動ATV小車Cyberquad損壞。在維權(quán)群里，有特斯拉車主表示要天天去店里吃，“吃到回本”，下方另一位車主溫馨提示“吃的時候記得充電”。另一位車主表示“洗一次車2

特斯拉國產(chǎn)車型全系開年大降價，讓不少剛提車的車主坐不住了，多地車主已經(jīng)開始自發(fā)組團(tuán)維權(quán)。成都太古里特斯拉體驗店正是維權(quán)地之一，部分憤怒的特斯拉車主將店內(nèi)所有給用戶的周邊禮品、零食和水一搶而空。另有消息稱，無錫特斯拉車主在汽車降價后成功維權(quán)，特斯拉已經(jīng)出具相關(guān)補償方案。方案顯示，特斯拉將對此前不久購買特斯拉的車主補償終身免費的高級車載娛樂服務(wù)包、完全自動駕駛能力、基礎(chǔ)版輔助駕駛功能以及兩年四萬公里特斯拉延長保修服務(wù)。網(wǎng)曝特斯拉補償方案不過這些補償方案被特斯拉方面辟謠。特斯拉相關(guān)工作人員表示，目前網(wǎng)上傳出的微信群聊記錄截圖中涉及的補償方案為不實消息，對于降價，特斯拉目前沒有補償方案。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3調(diào)整后售價22.99萬-32.99萬元，降幅2萬-3.6萬元，Model Y調(diào)整后售價25.99

早買早享受，晚買享折扣。特斯拉剛提車的車主，此次又要準(zhǔn)備維權(quán)了。1月6日，特斯拉官方消息，特斯拉旗下所有車型改款上市，售價也大幅下調(diào)。新款Model 3共推出2款車型，售價區(qū)間為22.99-32.99萬元；新款Model Y共推出3款車型，售價區(qū)間為25.99-35.99萬元；其中，Model 3后驅(qū)降價3萬6，高性能降價2萬。Model Y后驅(qū)降價2萬9，長續(xù)航降了4萬8，高性能降價3萬8。這也創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史最低價格。 對于準(zhǔn)備提車的朋友來說，這無疑是個好消息，但對于剛提車的老車主而言，剛買車就虧了幾萬，這口氣也實在難咽。有車主在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖稱：“特斯拉降價，他不到一個月就虧了三萬五，上海準(zhǔn)備維權(quán)的群請拉一下他”、“2022年買車的車主就是個笑話，特斯拉維權(quán)走起拉橫幅”。 值得關(guān)注的是，去年10月份，

美國電動車大廠特斯拉決定延長中國的優(yōu)惠方案，以提振2023年中國的銷售成績。據(jù)彭博社引述特斯拉官網(wǎng)報導(dǎo)，2023年2月28日前交車的Model 3和Model Y運動休旅車，買家最高可享1萬元人民幣折扣。最新優(yōu)惠措施包括延長去年12月初實施的6000元人民幣的折扣方案，以及去年11月實施，若透過特斯拉合作機(jī)構(gòu)購買保險可補貼4000元人民幣的補貼計劃。除此之外，1月1日到3月31日，特斯拉也推出優(yōu)惠費率金融方案，期間申請合作機(jī)構(gòu)貸款或特斯拉融資租賃方案，并完成車輛交付，可享受3.5%的年化費率。對特斯拉在中國市場需求下滑的疑慮，拖累該公司去年12月股價重挫37%，為特斯拉歷來最大單月跌幅;另外，特斯拉股價去年累計下跌65%，也是歷來表現(xiàn)最糟的一年。據(jù)悉，在美國地區(qū)，特斯拉也在歲末年終推出優(yōu)惠方案，包括推出Mode

據(jù)報道，特斯拉推出了一款售價300美元的“無線充電平臺”，可以同時對最多3臺設(shè)備進(jìn)行充電。這款無線充電墊可以為每臺支持Qi無線充電協(xié)議的設(shè)備提供最高15瓦的充電功率，包括iPhone、Android或AirPods耳機(jī)。據(jù)特斯拉官網(wǎng)介紹，這款充電墊已經(jīng)開啟預(yù)售，并將于2023年2月開始發(fā)貨。充電墊與特斯拉似乎并不相干，但這有可能是該公司更大的產(chǎn)品戰(zhàn)略的一個組成部分。事實上，特斯拉之前還曾推出過龍舌蘭酒和手機(jī)充電器等多種產(chǎn)品。特斯拉表示，這款充電墊的設(shè)計靈感是受到即將推出的Cybertruck電動卡車的啟發(fā)。2019年，蘋果曾經(jīng)取消了一個名為AirPower的類似產(chǎn)品，原因是那款產(chǎn)品未能達(dá)到蘋果的標(biāo)準(zhǔn)。與特斯拉的充電墊類似，AirPower最多也可以一次性為3臺設(shè)備提供無線充電，其中也包括通常不兼容Qi的可穿戴設(shè)

由于需求強(qiáng)勁，特斯拉被曝已開始在北美銷售其用于展示和試駕的樣車。此前，該公司剛剛推出了新的激勵措施。例如，如果美國客戶選擇在2022年12月底之前交付新車，他們將可以獲得7500美元的折扣。據(jù)報道，特斯拉已授權(quán)其在北美的幾個門店銷售樣車。隨著激勵計劃取得成功，特斯拉在美國的庫存也始終在下降。特斯拉在舊金山灣區(qū)幾乎沒有Model 3庫存車輛，只余少量Model Y。該公司在紐約市仍有幾十輛Model 3和少數(shù)幾輛Model Y。同時，佛羅里達(dá)州仍有些庫存。但在特斯拉實施了罕見的折扣計劃后，大多數(shù)市場的庫存都開始下降。在弗里蒙特和得克薩斯州，有更多汽車下線進(jìn)入美國市場，但其中許多已經(jīng)被搶購一空。EV-CPO Hunter等對特斯拉可用庫存的非官方跟蹤顯示，該公司在全球幾個地區(qū)的庫存正在耗盡。例如，包括二手車在內(nèi)，美

特斯拉今日在其官方推特上發(fā)布消息稱，過去一周4680電池團(tuán)隊實現(xiàn)了86.8萬塊電池制造，可支持裝備1000多輛Model Y車型。