仍會繼續(xù)降價(jià) 特斯拉表示還將繼續(xù)控制成本

新能源電動(dòng)汽車巨頭特斯拉的一舉一動(dòng)都是焦點(diǎn)和話題，即使是降價(jià)福利也會引發(fā)大批投訴，那么那些準(zhǔn)車主們到底還要不要買呢？日前特斯拉公布了2022年第四季度財(cái)報(bào)及全年財(cái)報(bào)。特斯拉在財(cái)報(bào)分析中表示，近5年車輛平均售價(jià)已減半，未來將繼續(xù)控制成本。

特斯拉稱，2022年第四季度又是一個(gè)打破紀(jì)錄的季度，2022年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年。

最后一個(gè)季度中，我們實(shí)現(xiàn)了有史以來單季度最高營業(yè)收入、最高營業(yè)利潤和最高凈利潤。2022全年，我們的總收入同比增長51%，達(dá)到815億美元；GAAP凈利潤同比翻了一倍多，達(dá)到126億美元。

2023年，人們對于近期全球不穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，尤其是利率的上升產(chǎn)生了諸多疑慮。特斯拉所倡導(dǎo)的企業(yè)文化推動(dòng)公司發(fā)展至今，讓特斯拉團(tuán)隊(duì)習(xí)慣于應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

近期，我們正在加快推進(jìn)成本控制規(guī)劃，挖掘更高的生產(chǎn)效率，同時(shí)繼續(xù)重點(diǎn)落實(shí)下一階段的計(jì)劃。

特斯拉強(qiáng)調(diào)，數(shù)年來特斯拉的電動(dòng)車平均售價(jià)總體呈現(xiàn)下降趨勢。要成為數(shù)百萬輛級別的電動(dòng)車制造商，提升產(chǎn)品的可負(fù)擔(dān)性是十分必要的。

雖然在2017年至2022年間特斯拉電動(dòng)車平均售價(jià)已減半，但我們的營運(yùn)利潤率持續(xù)提升，同期表現(xiàn)從大約-14%提高到17%。營運(yùn)利潤率的增長主要得益于引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營杠桿等因素。

無論如何，我們都為短期的不確定性做好了準(zhǔn)備，同時(shí)專注于挖掘自動(dòng)駕駛、電氣化和能源解決方案的長期潛力。堅(jiān)持不懈的成本控制與成本創(chuàng)新，讓我們堅(jiān)信特斯拉比其他任何廠商都更有能力度過2023年，并最終獲得長期成功。

今年1月6日，特斯拉中國對Model 3/Y進(jìn)行了新一輪的降價(jià)。經(jīng)過此次調(diào)整，中國官網(wǎng)所有在售特斯拉車型都迎來了歷史最低價(jià)。其中，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版下調(diào)3.6萬元，只要22.99萬元起步，同樣創(chuàng)下特斯拉售價(jià)歷史新低。

特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示，特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。