盡管降價(jià)引眾怒 特斯拉在中國的需求依然出現(xiàn)大幅提升

德布什證券投資公司丹?艾夫斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉降價(jià)引發(fā)眾怒，但中國用戶對該品牌的興趣和需求仍在飆升中。

根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動(dòng)汽車消費(fèi)者正考慮在 2023 年購買特斯拉汽車，最接近的競爭對手比亞迪排在第二位，其次是蔚來汽車，排在第三位?！?

值得一提的是，前幾天就有報(bào)道稱特斯拉降價(jià)后訂單數(shù)猛增，而且招商銀行國際也宣布其支付數(shù)據(jù)表明特斯拉銷量暴漲。除此之外，特斯拉 Model Y 目前在國內(nèi)的交付時(shí)間已經(jīng)有所延長，相對 Model 3 更加緊缺。

目前來看，基礎(chǔ)型的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間大約延長了一個(gè)月，而這兩款車的長續(xù)航車型則更遲一些，不過這兩種車型的性能版沒有受到太大影響，不過分析師認(rèn)為這種“平靜 " 可能不會持續(xù)很長時(shí)間。

特斯拉新車需求的激增現(xiàn)象也延伸到了中國以外的市場中，比如上周德國的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時(shí)間也被推遲;即使在美國，大多數(shù) Model 3 也延長到了下個(gè)月交付，而 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。

在近期需求激增之后，特斯拉投資者也紛紛對此做出回應(yīng)，特斯拉股票本周以罕見的積極走勢畫上句號，甚至周五上漲近 5%，一周上漲近 15%，難怪有許多人都認(rèn)為這意味著特斯拉更大反彈的開始。

在特斯拉降價(jià)之后，海外用戶相比起“要求退錢”更關(guān)注的是其競爭對手策略的重大變化，或者是說其他品牌的反應(yīng)。要知道，去年下半年，許多汽車制造商效仿特斯拉宣布漲價(jià)，其中被海外用戶譽(yù)為“最臭名昭著”的事件是福特性價(jià)比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價(jià)行為。然而，在特斯拉降價(jià)之后，許多汽車制造商又被迫效仿特斯拉降價(jià)以保持競爭力，但依然有許多車企維持高價(jià)。

分析師指出，繼特斯拉之后，其他品牌降價(jià)幅度最大的是中國。而且還有，許多分析師預(yù)計(jì)，隨著中國競爭日益激烈的電動(dòng)汽車市場長期以來首次壓低價(jià)格，這些降價(jià)行為將在未來幾個(gè)月內(nèi)延伸到西方市場，惠及更多新能源車主。