寧德時(shí)代“滑板底盤”續(xù)航破一千公里 明年開始量產(chǎn)

快科技11月30日消息，據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在2023國(guó)際汽車電子與軟件大會(huì)·滴水湖峰會(huì)上透露：

目前，寧德時(shí)代旗下時(shí)代智能開發(fā)的滑板底盤已實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，與合作伙伴首發(fā)的B級(jí)轎車已完成黑河冬季測(cè)試及吐魯番夏季測(cè)試。

該車實(shí)現(xiàn)75%的電池包成組效率，續(xù)航里程突破1000公里，低溫衰減在零下7度時(shí)小于30%，百公里電耗10.5kWh，實(shí)現(xiàn)了5分鐘充電300公里，且底盤支持CNCAP五星級(jí)碰撞要求，下車體碰撞能量吸收大于80%。

吳凱表示，該滑板底盤集成了高壓低壓、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，并配置了底盤域控制器，預(yù)計(jì)在明年三季度將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

寧德時(shí)代此前介紹，所謂滑板式底盤，即將電池、電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、剎車等部件提前整合在底盤上，形成一個(gè)獨(dú)立的功能區(qū)，可降低車輛購(gòu)置成本并節(jié)省能耗，同時(shí)擴(kuò)大車輛乘坐空間。

通過預(yù)留的電氣和車體接口，能實(shí)現(xiàn)上下車體分離解耦，進(jìn)而使上車體可以根據(jù)實(shí)際需求更換，一套底盤可開發(fā)多款車型。

此外，由于底盤集成度高，表面平整，就像滑板一樣，“滑板底盤”的名字由此而來(lái)。