現(xiàn)代汽車(chē)表示將于2024年底開(kāi)發(fā)出更便宜的磷酸鐵鋰電池

目前，中國(guó)和韓國(guó)廠商幾乎可以說(shuō)是壟斷了全世界動(dòng)力電池供應(yīng)鏈，但我國(guó)廠商在該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位更加明顯，而韓國(guó)廠商正在奮起直追，尤其是在磷酸鐵鋰（LFP）電池方面。

據(jù)《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)將于明年年底完成其 LFP 技術(shù)的開(kāi)發(fā)。這意味著這家韓國(guó)巨頭將很快推出更便宜、更具規(guī)?；碾妱?dòng)汽車(chē)。

據(jù)報(bào)道，這個(gè)為期兩年的項(xiàng)目于今年啟動(dòng)，這些 LFP 電池將從 2025 年開(kāi)始裝配在現(xiàn)代和起亞小型和入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)以及中等價(jià)位的電動(dòng)汽車(chē)上。

據(jù)稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)的目標(biāo)是“將電池單體的容量擴(kuò)大到最大超過(guò) 60 安培的水平”，而能量密度將在每公斤約 300 瓦特左右。通過(guò)這樣做，這家汽車(chē)制造商旨在提高 LFP 電池的電壓和容量，使其達(dá)到更昂貴的鎳、錳和鈷（NCM）電池的類(lèi)似水平。

目前，現(xiàn)代汽車(chē)正在使用寧德時(shí)代的 LFP 電池，主要應(yīng)用于Kona Electric 和僅限韓國(guó)市場(chǎng)的 Ray EV 城市車(chē)。

盡管現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)拒絕對(duì)其 LFP 電池開(kāi)發(fā)進(jìn)展發(fā)表評(píng)論，但一位代表表示，該汽車(chē)制造商正在尋求與韓國(guó)的小電池制造商以及 LG 能源解決方案、三星 SDI 和 SK On 等大公司合作。