《極品飛車(chē)13：變速》駕控技術(shù)晉級(jí)!!

錄制的一段課前視頻：

有人會(huì)說(shuō)（廣大玩家）："極品飛車(chē)13代比以往系列在操控上都要難！"

有人會(huì)說(shuō)（鍵盤(pán)黨）："13代用鍵盤(pán)真的不知道該怎么去控制車(chē)輛，只是覺(jué)得非常難以控制，非常不習(xí)慣......！"

也有人會(huì)說(shuō)（高級(jí)方向盤(pán)黨）："有意思！這13代的物理操控感覺(jué)還不賴(lài)，就是和以前玩的其他SIM類(lèi)游戲比起來(lái)有些許的怪異~ 不是太習(xí)慣，畢竟她還是一款RACE類(lèi)游戲吧~..."

還有人說(shuō)（賽車(chē)迷、職業(yè)玩家）："極品飛車(chē)13代的物理操控終于開(kāi)始變得真實(shí)起來(lái)了，總算有點(diǎn)駕駛樂(lè)趣和難度挑戰(zhàn)性了~！"

想必上述這些話語(yǔ)，大家都已深有體會(huì)了吧~ 或許只是其中的某種，總之，EA公司換了游戲開(kāi)發(fā)小組后(由原極品飛車(chē)開(kāi)發(fā)小組"BlackBox"黑盒子被以某模擬類(lèi)游戲著稱(chēng)的SIM游戲開(kāi)發(fā)小組所代替)，這一代NFS，和前系列比起來(lái)，更加接近SIM類(lèi)竟速游戲的感覺(jué)了，雖然它最終還是屬于RACE類(lèi)，但真的可以算是跨越很多方面變革的一代，這些變革即游戲中的重要主體部分：物理操控、畫(huà)面、劇情及模式. 正是因?yàn)橛辛诉@些變革，使得NFS SHIFT"更加新鮮，更加給人一種全新的感覺(jué)，一改以前大家對(duì)EA《NFS系列》的"快餐"印象，同時(shí)也重新讓我喜歡上這款經(jīng)典流傳的系列—Need For Speed（"從未有過(guò)的速度":極品飛車(chē)）.要知道，《極品飛車(chē)13代—變速》被世界權(quán)威游戲網(wǎng)站"IGN"給出的高分高達(dá)9.0分！這即證明了此代NFS相當(dāng)成功，起碼在我看來(lái)，它有了很多方面的進(jìn)步，而這些進(jìn)步足以填補(bǔ)前幾代NFS系列發(fā)布后被玩家批評(píng)的地方和缺陷.  在此，我想希望通過(guò)寫(xiě)一些詳細(xì)的東西和簡(jiǎn)單的原理讓大家能在短時(shí)間內(nèi)將自己的駕駛技術(shù)和駕駛知識(shí)有一定的提升和運(yùn)用，將學(xué)習(xí)到的知識(shí)實(shí)際運(yùn)用到《極品飛車(chē) 13代"變速"》中去！真正擺脫所謂"操控難"的這種說(shuō)法！讓你成為一個(gè)在游戲競(jìng)賽中以"精確型"取勝的常勝冠軍?。?！

好了！現(xiàn)在即將言歸正傳，好好揉揉你的眼睛，準(zhǔn)備進(jìn)入一場(chǎng)生動(dòng)的“駕控技術(shù)晉級(jí)課"吧!

之前寫(xiě)過(guò)一些關(guān)于NFS_13 SHIFT"的相關(guān)技術(shù)類(lèi)帖子，大家在看過(guò)之后，雖然有一定的理解和掌握，技術(shù)及概念上或許能有一些小提升，但都或多或少還有一些疑問(wèn)和不解，為了讓大家更深一層的理解和掌握相關(guān)知識(shí)，特此再發(fā)布一篇關(guān)于《NFS_13 SHIFT"駕控技術(shù)晉級(jí)》的帖子，讓更多對(duì)駕控技術(shù)感興趣或覺(jué)得NFS_13代操控難的玩家獲得一些學(xué)習(xí)和參考，從中提升自身的駕駛技術(shù)，和相關(guān)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)掌握！

首先，我將通過(guò)對(duì)游戲中車(chē)輛控制的三大技術(shù)重點(diǎn)來(lái)進(jìn)行詳細(xì)闡述和示范，通過(guò)掌握這三大點(diǎn)技術(shù)知識(shí)，我們就能通過(guò)簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)達(dá)到提升駕駛技術(shù)的目的了..

三大技術(shù)重點(diǎn)分別為：      | 速度 Speed"|      | 行車(chē)路線 DriveRoute"|      | 比賽心態(tài) RaceMindset" |

當(dāng)我們開(kāi)始學(xué)習(xí)并掌握以上三大技術(shù)重點(diǎn)后，你將發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)越來(lái)越接近一名游戲中的"專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手"了..  那么現(xiàn)在！帶上你的頭盔和手套，坐進(jìn)你的頂級(jí)超跑~ 好的！我們即將出發(fā)！ “哦！不！，但在這之前，我們必須完成以下的課程學(xué)習(xí)！” 嘿嘿, 現(xiàn)在的你就只需要一些時(shí)間和耐心去看完下面的課程，其他的一切都已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)！

------------------

駕控技術(shù)晉級(jí)課程

------------------

第一章：  | 速度 Speed"|

首先，感謝大家的認(rèn)真學(xué)習(xí)，在此我們將展開(kāi)第一章的學(xué)習(xí)內(nèi)容：| 速度 Speed"|~

| 速度 Speed"|： "速度"即是競(jìng)賽的靈魂和關(guān)鍵所在！只有正確運(yùn)用好各種情況下車(chē)輛的最佳速度，才能獲得完美的比賽成績(jī)或贏得比賽的冠軍！

在這里主要所闡述的"速度"，即是游戲中車(chē)輛在各種情況下所應(yīng)保持的特定速度，下面就讓我來(lái)作詳細(xì)講解！

1.入彎速度

■如圖1所示：藍(lán)色線條為加速段，全段均應(yīng)踩住油門(mén)，保持提速狀態(tài)；  黃色線條則為預(yù)減速段，進(jìn)入該段時(shí)應(yīng)松開(kāi)油門(mén)，進(jìn)入滑行減速狀態(tài)，注意！此時(shí)，不能理解為滑行狀態(tài)，而是需要通過(guò)"點(diǎn)剎"來(lái)進(jìn)行預(yù)減速，這是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有在預(yù)減速段將車(chē)速減至最佳速度時(shí)，進(jìn)入正式減速段后才不會(huì)發(fā)生因減速過(guò)急而導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑或嚴(yán)重失速等情況的發(fā)生，需要注意的是，在預(yù)減速段進(jìn)行"點(diǎn)剎"時(shí)，不要擺動(dòng)車(chē)內(nèi)方向盤(pán)，必須保持直線行駛的狀態(tài)去逐漸減速，同時(shí)應(yīng)根據(jù)車(chē)速適當(dāng)改變"點(diǎn)殺"的點(diǎn)擊頻率和速度，不宜太快，當(dāng)然，也不能太慢，否則太慢的話，會(huì)出現(xiàn)當(dāng)車(chē)輛駛離預(yù)減速段時(shí)，速度仍然沒(méi)有減至最佳速度的情況，所以應(yīng)該多加練習(xí)，根據(jù)不同賽道的實(shí)際情況和車(chē)速自行研究琢磨~（PS：建議多熟悉賽道情況后，也就是多跑幾回試跑模式，只有對(duì)賽道有一定的了解，比賽時(shí)才能做到胸有成竹，忙而不亂！況且，真正的賽車(chē)手比賽前都必須參加一定數(shù)量的試圈，為的就是了解和記住賽道的特點(diǎn)，在比賽時(shí)才能心穩(wěn)的去應(yīng)對(duì)每一個(gè)印象中已經(jīng)記住的彎角~）

說(shuō)完了藍(lán)色線條和黃色線條，現(xiàn)在就該說(shuō)說(shuō)紅色線條了，大家也應(yīng)該都知道了，紅色線條所代表的意思即是減速段，注意這里所說(shuō)的減速段是真正需要大腳點(diǎn)踩剎車(chē)的時(shí)候了，根據(jù)車(chē)況行駛的不同，采取鄉(xiāng)應(yīng)的減速措施，避免過(guò)彎時(shí)與其他車(chē)輛相擦碰以及離心力、慣性過(guò)大導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑的現(xiàn)象發(fā)生，所以需要根據(jù)具體情況判斷和選擇剎車(chē)的使用程度！但同時(shí)也不可一腳踩死，那樣只會(huì)讓你喪失寶貴的速度！提前一點(diǎn)說(shuō)到了比賽心態(tài)，你要記住，在比賽中的任何情況下喪失并浪費(fèi)速度都是一件愚蠢的事情，你甚至可以讓車(chē)輛滑出賽道并壓著一半草地勉強(qiáng)行駛，也不要輕易踩剎車(chē)來(lái)讓方向恢復(fù)穩(wěn)定，而可以通過(guò)滑行時(shí)的方向調(diào)整讓你的賽車(chē)盡可能快的回到賽道路面上！這才是聰明的車(chē)手應(yīng)該具備的技術(shù)，這里所提到的心態(tài)，即是不能慌亂，而是要心里很平穩(wěn)的去看待這樣的事兒并及時(shí)做出調(diào)整！即不喪失速度，又能馬上回到賽道中繼續(xù)追擊前面的車(chē)輛，為你在比賽中獲得了加速的那點(diǎn)時(shí)間，起碼也是非常寶貴的2、3秒時(shí)間！

這里所闡述的速度為單獨(dú)談?wù)摰?，即如此，更具體的速度控制將在下面的| 行車(chē)路線 DriveRoute"|一章中更進(jìn)一步的進(jìn)行結(jié)合式講解...

這里還要提到一點(diǎn)，那就是離合器的使用~

首先，講解一些關(guān)于離合器的知識(shí)和概念，■如示意圖："離合器1/2"所示：該離合器為彈簧式離合器.

離合器1

離合器2

離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的部件，其主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)主動(dòng)、從動(dòng)兩部分的相互作用把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力扭距傳遞給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的起步、換擋等功能~ 離合器主要有三個(gè)作用：一是保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，二是保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順，三是防止汽車(chē)傳動(dòng)系過(guò)載~  大家都知道，有的時(shí)候坐新手開(kāi)的車(chē)都有這樣的體會(huì)，要么起步時(shí)熄火，要么是一顫一顫出去的，這些都是半聯(lián)動(dòng)技巧沒(méi)有掌握好的表現(xiàn)~ 汽車(chē)在起步的時(shí)候，變速箱的二軸是靜止的，當(dāng)我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時(shí)變速箱的一軸與動(dòng)力分開(kāi)，通過(guò)同步器掛上一擋以后，一軸也同樣變?yōu)殪o止~ 動(dòng)力從飛輪出來(lái)是有一定轉(zhuǎn)速的，此時(shí)與一軸存在巨大的轉(zhuǎn)速差，這也就是為何起步時(shí)對(duì)于半聯(lián)動(dòng)的要求要比換擋時(shí)高得多的主要原因，離合器的前后部件一個(gè)靜止一個(gè)運(yùn)動(dòng)~ 這樣的轉(zhuǎn)速差必須由半聯(lián)動(dòng)來(lái)消化，也就是動(dòng)力開(kāi)始的時(shí)候部分傳遞給一軸，使車(chē)輛能以較平穩(wěn)的姿態(tài)起步，一旦車(chē)輛行駛起來(lái)，轉(zhuǎn)速差就會(huì)變得很小，此時(shí)將離合器完全抬起，就不會(huì)有沖擊了...~

而在游戲當(dāng)中，通過(guò)使用離合器我們就可以解決換擋時(shí)瞬間發(fā)生的拖擋現(xiàn)象，我們仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，在 SHIFT"中換擋的一瞬間，油門(mén)會(huì)因?yàn)槊摍n而轟鳴一下，這就是換擋銜接不夠完美~ 若我們?cè)O(shè)置了手動(dòng)離合，即可通過(guò)按離合器鍵后再跟擋，這樣就不會(huì)有銜接上的脫檔現(xiàn)象發(fā)生了~ 這是很小很小的細(xì)節(jié)~ 但也是體驗(yàn)駕駛感的一個(gè)重要環(huán)節(jié)~ 或許一瞬間脫檔所損失的動(dòng)力輕如鴻毛，但雖然是一瞬間的步驟，卻能讓駕駛樂(lè)趣損失很多~ 若你是喜歡體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的玩家~ 那么就試著開(kāi)始使用手動(dòng)離合器功能吧~

本章總結(jié)：比賽時(shí)應(yīng)盡量運(yùn)用各種方式使車(chē)輛保持在正確的特定速度范圍內(nèi)，要巧妙運(yùn)用"滑行"、"點(diǎn)油門(mén)"、"點(diǎn)剎車(chē)"甚至是"掛低擋位"減速的方式來(lái)細(xì)膩地控制你的車(chē)速，這樣才能在整個(gè)比賽中讓你的車(chē)輛在經(jīng)過(guò)任意一個(gè)彎角時(shí)都能得心應(yīng)手的控制！千萬(wàn)要忌諱只按油門(mén)和剎車(chē)，或者一直按住油門(mén)、剎車(chē)的壞習(xí)慣，只有通過(guò)運(yùn)用各種類(lèi)似與滑行這樣的輔助手段去控制車(chē)速，才能保證在平緩的情況下調(diào)整你的車(chē)速~ 而不是走極端！

第二章：  | 行車(chē)路線 DriveRoute"|

| 行車(chē)路線 DriveRoute"|: "行車(chē)路線"也是一個(gè)比賽中非常重要的課題，只有選擇好并行駛在正確的行車(chē)路線上，整個(gè)比賽才會(huì)相較變得容易，而反之，若按照錯(cuò)誤的行車(chē)路線去完成比賽，不但難以取勝，還經(jīng)常會(huì)因?yàn)檐?chē)輛滑出賽道而苦悶不堪！而這正是大部分玩家所抱怨NFS_13 SHIFT"難以操控的主要原因所在！因?yàn)榇蠹覍?duì)游戲中的行車(chē)路線并沒(méi)有太認(rèn)真的研究和琢磨，所以往往行駛在錯(cuò)誤的行車(chē)路線上，可想而知道，你完成一場(chǎng)比賽是多么的累人，因?yàn)槟阕咤e(cuò)了大部分的路線！~~~~

首先，我將告訴大家一個(gè)專(zhuān)用詞語(yǔ)并解釋它的含義，它將在之后的內(nèi)容中頻繁出現(xiàn)，所以呢，我得先讓大家了解它...

■如圖2所示：賽道兩側(cè)紅白相間的格紋條帶即為"路腰"，"路腰"都基本相似，只是不同的賽道會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)采用不同顏色的"路腰"進(jìn)行鋪設(shè)~ "路腰"的表面略比賽道表面粗糙些，為的是增大摩擦力，當(dāng)賽車(chē)進(jìn)彎或出彎時(shí)邊側(cè)輪胎行駛在"路腰"表面時(shí)，能夠通過(guò)增大輪胎與表面的摩擦力來(lái)防止車(chē)輛進(jìn)彎出彎時(shí)的側(cè)滑，同時(shí)也對(duì)進(jìn)、出彎車(chē)輛有一定的減速和加速作用；所以我們通常會(huì)經(jīng)?？吹诫娨曓D(zhuǎn)播或一些競(jìng)賽節(jié)目中的現(xiàn)象，很多輛賽車(chē)進(jìn)彎或出彎時(shí)都會(huì)非常整齊的排成小隊(duì)依次壓著"路腰"進(jìn)出各個(gè)彎口，這就是因?yàn)榇蠹叶歼x擇了正確且最佳的行車(chē)路線，所以才會(huì)排成小隊(duì)過(guò)彎，而之所以壓著"路腰"過(guò)彎，就是因?yàn)? 路腰"的位置正是在最佳的行車(chē)路線上！了解了"路腰"，下面我們就開(kāi)始細(xì)說(shuō)"行車(chē)路線"...

在這里，大家先看一些進(jìn)彎路線的示意圖：

■如圖3-14所示：這些圖組中包含進(jìn)/出彎路線、車(chē)速控制程度、常見(jiàn)"意外"路線的示意.