馬斯克的特斯拉遭遇到了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)評論稱，如果特斯拉能解決產(chǎn)能問題和現(xiàn)金流危機(jī)的話，將躋身主流車廠位置，反之將會暴死。“特斯拉破產(chǎn)了！” 特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）在自己的Twitter頁面上一本正經(jīng)地調(diào)侃自己，還附上了一張自己舉著破產(chǎn)硬紙殼兒流浪街頭的照片。這是馬斯克在今年愚人節(jié)的自嘲式玩笑，也是對華爾街做空勢力的回?fù)簟Ｒ蜃隹瞻踩还疽粦?zhàn)成名的大空頭吉姆·查諾斯（Jim Chanos）列出了做空特斯拉的諸多理由，并稱它的股票“毫無價(jià)值”。Vilas首席投資官約翰·湯普森（John Thompson）是華爾街為數(shù)不多一直跑贏大盤的對沖基金經(jīng)理，他認(rèn)為“特斯拉將在未來3-6個(gè)月倒閉

據(jù)electrek北京時(shí)間4月24日報(bào)道，一輛特斯拉Model X上周在佛羅里達(dá)州發(fā)生車禍，撞穿了兩堵獨(dú)立的墻，闖入了一家健身房中。幸運(yùn)的是，沒有人在事故中受傷。不過如今車主表示，這輛Model X是自動加速才造成了車禍。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，在4月22日，這輛Model X先是撞穿一家空蕩的店面，然后又撞穿另一堵墻，最終半個(gè)車身進(jìn)入了這家名為Anytime Fitness的健身房。這輛電動SUV在撞上第二堵墻時(shí)差點(diǎn)撞到一名健身會員，但好在所有人最終都安然無恙，包括司機(jī)。帕斯科縣警長辦公室提供的照片顯示，Model X穿過一家空蕩蕩的店面玻璃墻，然后撞入健身房的墻壁。根據(jù)佛羅里達(dá)高速公路巡邏隊(duì)和帕斯科縣治安官辦公室透露，事故中的女司機(jī)稱，她當(dāng)時(shí)一直踩著剎車踏板，但車子仍自動加速。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，這起車禍可能與Mode

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)特斯拉CEO伊隆·馬斯克的說法，特斯拉造車效率或不比老廠商高。馬斯克提及許多Model 3的生產(chǎn)問題，同時(shí)預(yù)期該公司將在截至6月末的第二季度生產(chǎn)3萬至4萬輛汽車，盡管其第一季度只生產(chǎn)9766輛Model 3。昨日馬斯克在內(nèi)部郵件中稱，特斯拉旗下兩家主要工廠已停產(chǎn)幾天，主要是為了升級設(shè)備，以在6月底將Model 3電動汽車的每周產(chǎn)量提高至6000臺。馬斯克上周接受采訪時(shí)談了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：第一個(gè)是Model 3的生產(chǎn)維持在每周2000輛的速度，并且應(yīng)該在季度內(nèi)有所增加。第二，特斯拉不得不取消些計(jì)劃用來增加產(chǎn)量的自動化設(shè)備，這可能會降低制造汽車的成本。這可能會影響該公司計(jì)劃用Model 3和其他車型實(shí)現(xiàn)的利潤率。從積極的一面來看，特斯拉似乎要維持每周生產(chǎn)2000輛Model 3的計(jì)

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)多位特斯拉前任和現(xiàn)任工程師的言論，特斯拉方面在缺陷零部件管理上存在不少問題。特斯拉難以修理供應(yīng)商發(fā)來的大量有缺陷或損壞的零部件，把有些零部件送到當(dāng)?shù)氐臋C(jī)械廠重新加工。在收到供應(yīng)商提供的零件后，特斯拉還對部分零件的設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整。特斯拉工廠的現(xiàn)員工和前員工表示，特斯拉在檢查供應(yīng)商方面花費(fèi)的時(shí)間比汽車行業(yè)正常水平少。特斯拉在啟動Model 3生產(chǎn)之前未能對一些供應(yīng)商的“差異規(guī)格”進(jìn)行全面檢測。特斯拉告訴CNBC，它有嚴(yán)格的供應(yīng)商協(xié)作流程，包括現(xiàn)場審核、制造能力審核和其他常見流程控制，以預(yù)測和消除質(zhì)量問題。3月14日CNBC援引未具名特斯拉現(xiàn)員工和前員工的話報(bào)道稱，特斯拉汽車零部件和整車的缺陷率較高，返工與維修工作量超過加州弗里蒙特工廠的處理能力。一位特斯拉現(xiàn)任工程師估計(jì)，弗里

據(jù)外媒報(bào)道，電動車巨頭特斯拉近日證實(shí)，公司在第一季度已經(jīng)交付了8180輛Model 3電動車，這一車型已經(jīng)成為目前最暢銷的電動車。特斯拉并未單獨(dú)給出各地區(qū)的交付數(shù)量，但由于Model 3目前僅向美國用戶交付，因此第一季度交付的這8000多輛Model 3應(yīng)該全部在美國。特斯拉稱，今年第一季度共交付了8180輛Model 3。相比之下，美國第二暢銷電動汽車是通用雪佛蘭Bolt EV，后者今年第一季度的交付量為3375輛，不到Model 3的一半。此外，特斯拉今年第一季度在美國還交付了約4700輛至5900輛Model S，以及約4000輛至5000輛Model X。這兩款電動汽車的交付量均高于雪佛蘭Bolt EV，意味著特斯拉包攬美國電動汽車暢銷榜前三名。即使算上混合動力汽車，Model 3的交付量也高于

上個(gè)月一輛特斯拉Model X遭遇重大事故，車主在車禍中喪生，對無人駕駛技術(shù)的質(zhì)疑和批評再次成為熱點(diǎn)。對此，Alphabet旗下無人駕駛部門Waymo的CEO發(fā)表了看法。3月23日，38歲的特斯拉Model X車主黃偉（音譯）在加州山景城附近駕駛車輛，當(dāng)時(shí)車輛處于Autopilot模式。這輛Model X在行駛過程中突然撞向高速公里隔離帶并起火，車主在被送往附近醫(yī)院后傷重不治。特斯拉在一篇博文中表示，車輛計(jì)算機(jī)的記錄信息顯示，事發(fā)6秒之前車主并沒有按照要求把雙手放在方向盤上。Waymo CEO約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）在一次訪談中表示，特斯拉的Autopilot功能與Waymo近十年來一直在開發(fā)的全無人駕駛技術(shù)完全沒有可比性。克拉夫茨克認(rèn)為，特斯拉的系統(tǒng)要求人類駕駛員保持警

北京時(shí)間3月30日早間消息，特斯拉本周宣布，召回所有在2016年4月之前生產(chǎn)的Model S，對動力轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行更換。特斯拉表示，這個(gè)問題并未導(dǎo)致任何事故和人員受傷，且只影響Model S，而不影響Model X和Model 3。在全球范圍內(nèi)，此次召回影響約12.3萬輛汽車。本月，特斯拉股價(jià)創(chuàng)下自2010年12月以來最差的單月表現(xiàn)。特斯拉周四向受影響客戶發(fā)送郵件稱，該公司是主動進(jìn)行的此次召回。特斯拉發(fā)現(xiàn)，“動力轉(zhuǎn)向裝置有可能遭到過度腐蝕”，盡管這只會發(fā)生在非常寒冷，尤其是道路上經(jīng)常撒鈣鹽或鎂鹽的情況下。特斯拉表示：“盡管如此，特斯拉計(jì)劃為全球所有氣候條件下的客戶更換所有早期型號的動力轉(zhuǎn)向裝置，解決汽車未來可能被用于高腐蝕性環(huán)境的問題。”本月，特斯拉正面臨嚴(yán)重質(zhì)

在Facebook泄漏5000萬用戶數(shù)據(jù)事件曝光之后，一場轟轟烈烈的 #deletefacebook（刪除 Facebook）運(yùn)動在社交媒體上爆發(fā)了，而最新參與這場運(yùn)動的正是馬斯克，他把旗下特斯拉和SpaceX兩家公司的Facebook頁面真給刪了。事情經(jīng)過是這樣的，一位推特用戶@馬斯克說“是個(gè)男人就把 SpaceX 的 Facebook 頁面刪了”，結(jié)果馬斯克回復(fù)說，“不知道原來我們有，馬上刪。”之后兩家公司的官方頁面就下線了，此言行得到眾多點(diǎn)贊。刪除前，兩家公司的官方 Facebook 各有大約 260 萬粉絲，目前均以無法訪問，見截圖。在另一個(gè)推特帖子上，馬斯克解釋說：我覺得 Instagram 還可以，只要它保持相對獨(dú)立。我自己從來不用 FB，所以別認(rèn)

據(jù)外媒最新報(bào)道，華爾街著名投行高盛的分析師預(yù)計(jì)，由于特斯拉Model 3的交付速度遠(yuǎn)低于預(yù)期，因此他唱空對特斯拉股票的評級。該分析師堅(jiān)持認(rèn)為未來6個(gè)月特斯拉目標(biāo)股價(jià)為205美元，相比于上周五收盤價(jià)下跌36%。股票的6個(gè)月目標(biāo)價(jià)205美元，對周五收盤價(jià)下跌36%。但他表示：“我們?nèi)匀黄谕鸐odel 3交付的緩慢上升。”坦伯瑞諾在周一的一份報(bào)告中指出，“我們認(rèn)為該公司正在保證其2018年Model S以及Model X電動汽車約10萬輛的交付數(shù)量（每季度25000輛）。此外，盡管Model 3電動汽車交付量呈現(xiàn)逐漸連續(xù)增長態(tài)勢，但我們估計(jì)它們將遠(yuǎn)低于公眾期望。我們預(yù)計(jì)Model 3電動汽車的交付將繼續(xù)緩慢上漲，并就此維持我們的賣出評級，因?yàn)槲覀冾A(yù)計(jì)股價(jià)會隨著生產(chǎn)目標(biāo)的降低

近日媒體一直提到由于Model 3產(chǎn)能問題導(dǎo)致馬斯克及其公司都面臨生死存亡緊要關(guān)頭的問題，而據(jù)員工爆料稱，特斯拉工廠生產(chǎn)線上生產(chǎn)零件缺陷率太高導(dǎo)致產(chǎn)品下線后需要返修，大大影響了產(chǎn)能。日前，馬斯克在公開場合表示，Model 3的生產(chǎn)進(jìn)程將直接影響公司運(yùn)營。而當(dāng)前該車的生產(chǎn)進(jìn)程遠(yuǎn)無法達(dá)到預(yù)期。特斯拉旗下多款車型的生產(chǎn)需求已經(jīng)對這家公司造成了相當(dāng)大的壓力，這些車型之間幾乎沒有共享的部分，因此他們完全無法用“柔性生產(chǎn)”這種操作來提升生產(chǎn)效率。但事實(shí)上，特斯拉仍然在趕進(jìn)度。這導(dǎo)致了一系列的問題。日前，特斯拉的幾名員工向媒體透露稱，特斯拉弗里蒙特工廠的生產(chǎn)線上生產(chǎn)的零件擁有令人咋舌的缺陷率，這導(dǎo)致了許多產(chǎn)品在下線后需要返工或維修。特斯拉一直想成為一家大體量的汽車制造商，去年7月上市的入門級轎車Mod

特斯拉Model 3的產(chǎn)能到了必須要提高的時(shí)刻，否則可能將要面臨嚴(yán)峻的財(cái)物后果。特斯拉的這個(gè)生死攸關(guān)的時(shí)刻已經(jīng)讓馬斯克徹夜難眠，公司已經(jīng)進(jìn)入到了歷史上最關(guān)鍵的時(shí)刻之一。伊隆·馬斯克（Elon Musk）最近向美國西南偏南（SXSW）大會的參加者表示，有兩件事情讓他夜難安眠：人工智能未來引發(fā)大災(zāi)難，以及特斯拉的Model 3汽車生產(chǎn)延遲。馬斯克有充分的理由擔(dān)心特斯拉。這家汽車制造商正在進(jìn)入其歷史上最關(guān)鍵的階段之一，在這個(gè)階段，特斯拉必須要提升Model 3的產(chǎn)能，否則可能會面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)后果。今年4月，特斯拉將揭示它是否有望實(shí)現(xiàn)第二季度的一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即每周生產(chǎn)5000輛Model 3——這一目標(biāo)已經(jīng)推遲了兩次。Model 3是特斯拉的大眾型電動車產(chǎn)品，其價(jià)格比特

據(jù)外媒報(bào)道，由于特斯拉Model 3的長續(xù)航版將采用永磁電動機(jī)，將導(dǎo)致制造材料之一的金屬釹元素供應(yīng)壓力加劇。由于釹的第一生產(chǎn)國中國發(fā)布出口限令，數(shù)年來釹的供應(yīng)本就十分緊張。全球各國政府均致力于削減化石燃料汽車產(chǎn)生的有害排放物，這推高了對電動汽車和鋰、鈷等金屬的需求。這些金屬是蓄電池的關(guān)鍵材料?，F(xiàn)在，釹成為了關(guān)注焦點(diǎn)。數(shù)個(gè)汽車制造商已采用以釹為制造材料之一的永磁電動機(jī)，原因在于這類電動機(jī)比裝配了銅線圈的感應(yīng)電動機(jī)更輕、更牢固、更高效。特斯拉采用釹制永磁電動機(jī)的轉(zhuǎn)變預(yù)示著汽車行業(yè)的未來趨勢，也表明釹的需求將變得更為旺盛。研究機(jī)構(gòu)IMARC估計(jì)，這類電動機(jī)使用的釹鐵硼磁體擁有超過113億美元的市場。2010年至2017年之間，對這類磁體的需求的復(fù)合年增長率為8.5%。金屬咨詢公司Roskill的資深分析師大衛(wèi)&mi

據(jù)外媒報(bào)道，美國一家中介咨詢公司表示，建議電動汽車公司特斯拉的股東們拒絕為其CEO馬斯克支付數(shù)十億美元的10年薪資，表示這一獎(jiǎng)勵(lì)有點(diǎn)高。特斯拉公司的補(bǔ)償安置部門在1月份宣稱，如果特斯拉的市場價(jià)值在未來10年內(nèi)從現(xiàn)在的560億美元增長到6500億美元，那么公司不會為馬斯克增加薪水或者現(xiàn)金紅包而是用股票作為報(bào)酬?？偛课挥诩又菖谅灏柾械奶厮估壳罢馐苤薮蟮膲毫?，因?yàn)樗柺芷谕腗odel 3汽車已經(jīng)錯(cuò)過了幾個(gè)關(guān)鍵的生產(chǎn)目標(biāo)。ISS公司推斷，這一股票獎(jiǎng)勵(lì)在授獎(jiǎng)日預(yù)計(jì)將價(jià)值37億美元，而股票的發(fā)行價(jià)值為26億美元。而且Glass Lewis咨詢公司也不贊成這一計(jì)劃。特斯拉的股東們將在3月21日進(jìn)行投票表決，而且需要多數(shù)股東贊同才能推行這個(gè)計(jì)劃。特斯拉目前拒絕就此發(fā)表評論。ISS公司在周四時(shí)稱：“這一

小島秀夫日前轉(zhuǎn)發(fā)了“現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠”馬斯克的推特，馬斯克日前在推特曬出了一張照片，展示了加油站的歷史變遷，從最初的加油站到現(xiàn)在的特斯拉充電樁，筆者猜想馬斯克發(fā)布這種照片應(yīng)該是暗示未來行業(yè)趨勢是特斯拉，電能能源。自從上次把特斯拉送上火星，馬斯克仍在不遺余力地給自家特斯拉打廣告。由于這篇推特是美國時(shí)間深夜發(fā)布的，網(wǎng)友都勸馬斯克速度去睡覺。各種調(diào)侃的都有，還有說馬斯克把自己插到床上充電。其他網(wǎng)友也曬出了他們看到的特斯拉卡車。網(wǎng)友也覺得這張圖代表了“過去和未來！”網(wǎng)友表示馬斯克正在改變世界。

據(jù)外媒最新報(bào)道，美國著名的《消費(fèi)者報(bào)告》近日放出了特斯拉Model 3的評價(jià)報(bào)告，表示這款電動汽車駕駛感好，但存在不少缺陷。據(jù)悉，汽車測試人員贊譽(yù)了該款汽車的加速和操控性能，但同時(shí)也指出門把手和“無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)功能”令人失望。此外測試人員還表示，Model 3的中控屏幕讓人印象深刻，會分散駕駛?cè)藛T對于路況的注意力。《消費(fèi)者報(bào)告》撰文指出，Model 3電動汽車有“夢幻般”的駕駛座位以及良好的加速性能。該車在行駛中“緊貼道路的良好操控感”給測試人員留下了深刻的印象，其駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot在車道保持方面做得很好。但測試人員也指出了其中存在的一些問題，比如“駕駛過度僵硬”，以及門把手“非人性化、使用

據(jù)外媒報(bào)道，SpaceX公司利用“獵鷹重型”火箭將紅色特斯拉跑車送上太空讓世人驚訝，但一些科學(xué)家表示，此舉可能會污染火星。普渡大學(xué)的研究人員正在探索特斯拉Roadster最終可能對火星產(chǎn)生影響的可能性，并將大量來自地球的細(xì)菌帶入火星。陸地細(xì)菌在地球以外的其他地方的潛力令人深感不安。“如果有一個(gè)火星生物群，它將面臨被地球生命污染的危險(xiǎn)，”普渡大學(xué)的Jay Melosh教授解釋說。“地球的生物體會更好地適應(yīng)，接管火星并污染火星，但是我們不知道火星本土生物群是什么樣的?；蛘咚鼈儾荒芟窕鹦巧矬w那樣很好地適應(yīng)?我們不知道。”我們已經(jīng)在地球上看到了一些入侵物種。將非本土生物引入新環(huán)境通常會造成混亂，破壞任何特定地區(qū)的微妙環(huán)境平衡。但我們?nèi)匀徊恢牢?/p>

一年前，河北邯鄲特斯拉車主高巨斌狀告特斯拉公司自動駕駛功能導(dǎo)致自己兒子駕車身亡。如今特斯拉公司在大量的證據(jù)面前，終于被迫承認(rèn)車輛在案發(fā)時(shí)處于自動駕駛狀態(tài)。2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉轎車當(dāng)場損壞，司機(jī)高雅寧不幸身亡。經(jīng)交警認(rèn)定，在這起追尾事故中駕駛特斯拉的司機(jī)高雅寧負(fù)主要責(zé)任。2016年9月20日上午，特斯拉車主高巨斌因兒子高雅寧使用特斯拉“自動駕駛”系統(tǒng)發(fā)生交通事故死亡狀告特斯拉中國銷售公司一案在北京市朝陽區(qū)人民法院開庭審理。

據(jù)外媒報(bào)道，雖然電動汽車正在逐漸走紅，但是電動汽車的概念并非新興技術(shù)，原型甚至早在19世紀(jì)初就已經(jīng)出現(xiàn)了。電動汽車(EVs)正成為時(shí)代的新寵，這款新型汽車和二十年前的混合動力車一樣，給汽車行業(yè)帶來了天翻地覆的變化。目前，美國各地的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施正在條不紊地建設(shè)中。之前利用一些EV模型車進(jìn)行試行，僅某些特定的州有銷售或出租。仍然有很多人擔(dān)心即便是滿電的電動汽車也無法開到目的地，而且充電操作復(fù)雜不便，很容易造成擱淺。此外還有成本問題：雖說電動汽車的使用成本較低，而且部分州已經(jīng)施行了電動汽車減稅政策，但電動汽車的價(jià)格仍舊更為昂貴。然而電動汽車開發(fā)者表示無傷大雅，產(chǎn)生擔(dān)憂和復(fù)雜情緒是人類面臨新技術(shù)時(shí)的典型特質(zhì)。然而有趣的是，電動汽車并非新興技術(shù)。其歷史可以追溯到汽車剛出現(xiàn)的年代，雖說離現(xiàn)在也并不遙遠(yuǎn)。早期電動汽車

和其他一些國外車企一樣，特斯拉在中國還沒有實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。中國作為全世界最大的汽車銷售市場，特斯拉的車輛在進(jìn)入中國的時(shí)候還需要依靠進(jìn)口。然而盡管如此，特斯拉依然成功的在2017年將自己在中國的銷售量實(shí)現(xiàn)了翻倍。該公司近日確認(rèn)，2017年他們在中國的銷售額實(shí)現(xiàn)了翻倍，超過了20億美元的里程碑。2014年到2015年間，特斯拉剛剛進(jìn)入中國，但是他們并沒有給自己在中國市場上的開拓開一個(gè)好頭，但是進(jìn)入2016年之后，他們在中國的銷售情況開始出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)，那一年他們在華的銷售額翻了3倍，超過了10億美元。雖然在2017年，特斯拉沒有能夠在中國市場上保持這樣的增長幅度，但是他們的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。盡管特斯拉并未公布在中國市場上一共賣出了多少輛車，但是按照平均售價(jià)計(jì)算，2017年他們在中國市場上銷售出去的車輛應(yīng)該超過了2萬輛。進(jìn)