電動汽車就看特斯拉？電動車的歷史比你想的更久

據(jù)外媒報道，雖然電動汽車正在逐漸走紅，但是電動汽車的概念并非新興技術(shù)，原型甚至早在19世紀初就已經(jīng)出現(xiàn)了。

電動汽車(EVs)正成為時代的新寵，這款新型汽車和二十年前的混合動力車一樣，給汽車行業(yè)帶來了天翻地覆的變化。目前，美國各地的電動汽車充電基礎設施正在條不紊地建設中。之前利用一些EV模型車進行試行，僅某些特定的州有銷售或出租。仍然有很多人擔心即便是滿電的電動汽車也無法開到目的地，而且充電操作復雜不便，很容易造成擱淺。此外還有成本問題：雖說電動汽車的使用成本較低，而且部分州已經(jīng)施行了電動汽車減稅政策，但電動汽車的價格仍舊更為昂貴。然而電動汽車開發(fā)者表示無傷大雅，產(chǎn)生擔憂和復雜情緒是人類面臨新技術(shù)時的典型特質(zhì)。

然而有趣的是，電動汽車并非新興技術(shù)。其歷史可以追溯到汽車剛出現(xiàn)的年代，雖說離現(xiàn)在也并不遙遠。早期電動汽車原型實際上可以追溯到19世紀初，當時與電動機和電池的發(fā)展息息相關。美國和歐洲的工程界都取得了長足進展，然而制造商需要消化一段時間后才能投入市場。

在19世紀90年代，電動汽車的銷量其實是汽油動力車的十倍，當時還有蒸汽動力車在搶占市場份額。當時有一輛前置電動車是化學家威廉·莫里森設計、愛荷華州制造的先驅(qū)電動汽車，其最高時速可以達到每小時14英里(22.5公里)，一度洛陽紙貴;與斯蒂龐克(Studebaker)和奧斯莫比爾(Oldsmobile)等當時也在生產(chǎn)電動汽車的品牌共同競爭，而汽油動力汽車完全是后起之秀了。

直到十九世紀末，電動車一直保持著良好的發(fā)展勢頭，然而流水線大工廠生產(chǎn)擊垮了它。當所有汽車都是純手工制造時，這場戰(zhàn)斗還是平分秋色的;但1910年，最早的現(xiàn)代裝配流水線出現(xiàn)。因為汽油動力車是首批投入生產(chǎn)，使其制造商瞬間擁有了電動汽車制造商無法比擬的經(jīng)濟優(yōu)勢。此外，有限的電力基礎設施也成為催化劑(而這也預言了現(xiàn)代的電動汽車革命的任務)。最終汽油成為了首選動力來源，而福特T型車因好用便宜而紅極一時。電動汽車業(yè)仍在茍延殘喘，然而今非昔比，只用于商業(yè)、工業(yè)用途。20世紀90年代，電動汽車再度短暫回春，但在當代電動汽車時代到來前又消失得無影無蹤。反觀當下，我們不僅有了從小型車到大豪車的多重選擇;而且充電情形也已經(jīng)好轉(zhuǎn)，充電的地方比以前更加好找。盡管如此，以當今電動汽車的新技術(shù)以及廠商的銷售方式來看，使其為一項新事物也不足稱奇。