特斯拉Model3采用永磁電動機：稀有元素供應不足

據(jù)外媒報道，由于特斯拉Model 3的長續(xù)航版將采用永磁電動機，將導致制造材料之一的金屬釹元素供應壓力加劇。

由于釹的第一生產(chǎn)國中國發(fā)布出口限令，數(shù)年來釹的供應本就十分緊張。

全球各國政府均致力于削減化石燃料汽車產(chǎn)生的有害排放物，這推高了對電動汽車和鋰、鈷等金屬的需求。這些金屬是蓄電池的關鍵材料。

現(xiàn)在，釹成為了關注焦點。數(shù)個汽車制造商已采用以釹為制造材料之一的永磁電動機，原因在于這類電動機比裝配了銅線圈的感應電動機更輕、更牢固、更高效。

特斯拉采用釹制永磁電動機的轉變預示著汽車行業(yè)的未來趨勢，也表明釹的需求將變得更為旺盛。

研究機構IMARC估計，這類電動機使用的釹鐵硼磁體擁有超過113億美元的市場。2010年至2017年之間，對這類磁體的需求的復合年增長率為8.5%。

金屬咨詢公司Roskill的資深分析師大衛(wèi)·梅里曼（David Merriman）表示，“一些電動汽車電動機的已采用永磁技術，其中最知名的當屬特斯拉Model 3長續(xù)航版。特斯拉的其他所有車型均使用感應電動機。”

去年，釹供不應求的局面已十分嚴重，其全球需求量為3.17萬噸，供應量僅為3300噸。今年對釹的需求預計將增至3.42萬噸，明年會增至3.88萬噸，進一步加劇供需缺口。

專門從事金屬投資的基金經(jīng)理表示，“特斯拉選擇永磁電動機的決定將徹底改變了這一市場的動態(tài)狀況。”

目前釹的價格約為每克70美元，遠低于2010年每克500美元的天價（2010年中國停止了對日出口稀土，釹的價格隨之暴漲），但仍比2017年初的價格高40%。

2010年，為了控制污染和保護自然資源，中國對一系列稀土金屬實施了嚴格的出口配額。不過在2015年，中國恢復了釹的出口。