特斯拉首款電動皮卡CyberTruck在2019年正式公布，迎來全球消費(fèi)者追捧，無數(shù)人支付千元訂金希望能夠早日提車。但時(shí)到今日，特斯拉依然未曾安排量產(chǎn)計(jì)劃，讓全球超100萬預(yù)定車主非常焦急。12月4日最新消息，有相關(guān)媒體報(bào)道稱，馬斯克又開始為CyberTruck畫大餅了，表示未來特斯拉將推出高端四電機(jī)版車型。馬斯克在社交平臺發(fā)文稱：“最初將生產(chǎn)四電機(jī)版車型，每個輪子都有獨(dú)立的、超快響應(yīng)的扭矩控制?！睋?jù)悉，這款全新的四電機(jī)版本將取代最初發(fā)布的三電機(jī)版CyberTruck，這款車本應(yīng)是第一款售價(jià)6.99萬美元、續(xù)航里程超過800公里的電動皮卡。值得注意的是，馬斯克還表示CyberTruck將引發(fā)“瘋狂的科技潮流”，這款電動皮卡的前后輪轉(zhuǎn)向裝置將“不僅僅可以像坦克那樣轉(zhuǎn)彎，還可以像螃蟹一樣斜向行駛。有媒體猜測，這可能

特斯拉宣布，自2021年12月3日起，特斯拉正式在國內(nèi)將“后排座椅加熱功能”O(jiān)TA升級服務(wù)調(diào)整為“寒冷套件”O(jiān)TA升級服務(wù)。特斯拉稱，對于搭載了方向盤加熱硬件的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版(2021年1月1日之后生產(chǎn)交付)。用戶可以通過2400元購買該套件，即可升級“后排座椅加熱功能”和“方向盤加熱功能”。而此前曾購買“后排座椅加熱功能”服務(wù)的用戶，將會在近期免費(fèi)升級“方向盤加熱功能”。而對于未搭載方向盤加熱硬件的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，用戶僅需1600元購買套件，即可升級“后排座椅加熱功能”。特斯拉稱，用戶可通過手機(jī)APP或官網(wǎng)My Tesla頁面查看適用的升級方案，系統(tǒng)會根據(jù)不同車型來顯示對應(yīng)的“寒冷套件”O(jiān)TA升級服務(wù)價(jià)格和升級功能。此外，自2021年11月1日起，向用戶交付的特斯拉中國制造Mode

今日（12月1日），特斯拉推出限量版賽博卡車造型哨子，售價(jià)50美元一只，特斯拉總裁埃隆馬斯克還為該產(chǎn)品在Twitter賣力宣傳，表示“別再賣蘋果拋光布，快來買我們的哨子！”截止到發(fā)稿前，這款哨子已經(jīng)賣完。此前，蘋果推出售價(jià)19美元（國內(nèi)為145元）的拋光布，一經(jīng)發(fā)售就被一搶而空，部分地區(qū)甚至要等待三個月才能入手。商品展示：

最近特斯拉（Tesla）在國內(nèi)開始交付Model Y Performance（長續(xù)航版），其制造信息里顯示，該車型搭載的是AMD Ryzen處理器，取代了過往使用的英特爾Atom A3950處理器（四核/1.6GHz），這與2021款的Model S和Model X相同。在今年的臺北電腦展活動中，AMD首席執(zhí)行官蘇姿豐博士已確認(rèn)了特斯拉新車會使用AMD的定制產(chǎn)品。隨后埃隆-馬斯克（Elon Musk）在美國加州工廠舉辦了新款電動車的交付儀式上，使用新的車載信息娛樂系統(tǒng)可以玩《賽博朋克2077》。經(jīng)拆解，新版車載信息娛樂系統(tǒng)搭載的是AMD的APU，屬于定制的Ryzen V180F嵌入式芯片，基于Zen+架構(gòu)，4核8線程，2MB的L2緩存，4MB的L3緩存。搭配的Navi 23核心很可能是配備了28個CU，擁有17

11月24日，特斯拉官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3/Y車型，再次漲價(jià)，漲價(jià)幅度為4752元。漲價(jià)后，特斯拉Model 3售價(jià)25.56萬元、Model Y后驅(qū)版28.07萬元。關(guān)于漲價(jià)的原因，特斯拉沒有透露，但是預(yù)計(jì)與芯片以及其它原材料短缺有關(guān)?？吹教厮估舆B漲價(jià)，有網(wǎng)友調(diào)侃道，此前特斯拉降價(jià)，車主紛紛吐槽被割韭菜并維權(quán)。而今，車價(jià)突然漲了，車主也要拉橫幅去維權(quán)，補(bǔ)足差價(jià)。此外，值得注意的是，在11月19日，特斯拉的價(jià)格剛剛經(jīng)歷了一波上調(diào)，新款Model 3上線，價(jià)格上漲1.5萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)25.09萬元，原標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版下架。新車最大的變化是更換了容量為60kWh的動力電池，續(xù)航能力得到提升，續(xù)航從原先的468公里（NEDC工況）提高至556公里（CLTC工況）。不過，新款Model 3百公里加速由原先的5.

特斯拉今年銷量已經(jīng)超過50萬輛，位居全球電動車企銷冠，同時(shí)其市值也是全球車企第一，堪稱最有錢的車企。至于其CEO馬斯克，持有超1億股特斯拉股票，其也時(shí)常登上“世界首富”的寶座，至于特斯拉的員工，背靠大樹好乘涼，薪資收入水平也較不錯。日前，特斯拉提交文件，對特斯拉2020年第四季度至2021年第二季度的薪酬數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。 其員工平均年薪在10萬+美元左右，薪酬最高的機(jī)械設(shè)計(jì)工程經(jīng)理以及資深軟件開發(fā)工程師，這兩類崗位的平均年薪超過17萬美元。而物流分析師和一線制造工程師薪酬最低，大約為每年8到9萬美元。根據(jù)美國法律，企業(yè)在代表員工向美國外籍勞工認(rèn)證辦公室(Office of Foreign Labor Certification)提交H-1B簽證文件時(shí)，必須披露來自美國以外地區(qū)員工的薪酬。這一要求目的是確保公司支付

日系車企投入巨量心血研究油電混動車型，但是還沒有大規(guī)模普及上市就要被電動車直接躍過，這種結(jié)果很難接受。因而，在推出純電動車型以及取消燃油車方面，日系車的表現(xiàn)都最為消極，甚至不如大眾汽車。11月21日消息，在剛結(jié)束的第26屆聯(lián)合國氣候峰會上，來自日本的川崎、豐田、雅馬哈、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)溶嚻?，拒絕簽署規(guī)定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽車的《格拉斯哥氣候公約》。這幾家車企聯(lián)合拒絕，意味著整個日本汽機(jī)車產(chǎn)業(yè)都不同意這項(xiàng)公約。川崎、雅馬哈、馬自達(dá)、斯巴魯拒絕簽署《格拉斯哥氣候公約》并不因?yàn)樗麄儾恢С止?jié)能減碳，據(jù)說他們只是對于停止使用化石燃油有所疑慮。他們認(rèn)為氫能源動力使用和相關(guān)更環(huán)保的其他燃料的開發(fā)，也有助于減緩溫室效應(yīng)。過去的幾年馬自達(dá)、斯巴魯、豐田和雅馬哈都有在各個層面致力于開發(fā)四輪汽車的氫動力賽車發(fā)動機(jī);而

近日世界首富馬斯克被卷入聯(lián)合國“逼捐”加“催稅”風(fēng)波，被推到輿論風(fēng)口浪尖，其如何“合理避稅”的手段也引發(fā)關(guān)注，畢竟大規(guī)模拋售股票方案導(dǎo)致特斯拉市值瘋狂下降，而且面對來自各方面的壓力，顯然心情并不太好。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間（14日），馬斯克與美國參議員伯尼?桑德斯（Bernie Sanders ）爆發(fā)口水戰(zhàn)，馬斯克提到賣出更多特斯拉股票。 桑德斯周日在推特上寫道：“我們必須要求那些最富有的人公平繳納稅款”。按照美國法律，馬斯克需要對股票增值部分納稅。馬斯克回應(yīng)這位80歲參議員的推文稱，“我一直忘了你還活著呢”。在隨后一條推特中，馬斯克再次追著問：“伯尼，想讓我賣出更多股票嗎？直說好了……”過去一周，馬斯克出售了價(jià)值近70億美元的特斯拉股票，推動該公司股價(jià)一周內(nèi)下跌了約15%。馬斯克還擁有數(shù)百萬份特斯拉股票期權(quán)，必須在20

11月11日消息，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse再次公開諷刺特斯拉，稱后者的質(zhì)量和可靠性存在問題，他說這些問題使寶馬與特斯拉區(qū)別開來。值得一提的是，這是Zipse今年第二次抨擊特斯拉，今年2月份他對特斯拉在面對競爭時(shí)保持其電動車桂冠的能力表示懷疑?！拔覀兊牟煌幵谟谖覀儗|(zhì)量和可靠性的標(biāo)準(zhǔn)，”Zipse 周三在商業(yè)報(bào)紙 Handelsblatt 舉辦的會議上說，“我們對客戶滿意度有不同的期望。”寶馬在最近幾周發(fā)布了兩款電動車型，即i4轎車和iX SUV，寶馬的插電式混合動力和純電動車型的銷量在今年前九個月幾乎翻了一番，超過23萬輛，不過這與特斯拉僅在第三季度就銷售了24.13萬輛汽車相比，仍然相形見絀?！疤厮估€不完全屬于高端市場”，Zipse說：“他們正在通過降價(jià)實(shí)現(xiàn)非常強(qiáng)勁的增長。我們不會這樣做，

近日在第四屆進(jìn)博會期間，特斯拉全球副總裁陶琳表示，希望在不久的將來，不僅中國制造車型可以達(dá)到近100%的本地化生產(chǎn)率，或許還可以見證完全由中國團(tuán)隊(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)并生產(chǎn)制造的車型行駛在中國公路上。 陶琳表示將繼續(xù)加強(qiáng)與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的技術(shù)合作，提升供應(yīng)鏈國產(chǎn)化率的同時(shí)，推動特斯拉與中國本土經(jīng)濟(jì)相互融合，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。自2014年至今，特斯拉已開放超過300項(xiàng)專利。未來還將持續(xù)開放更多專利技術(shù)，持續(xù)助力中國本土新能源產(chǎn)業(yè)、智能交通、智慧城市以及人工智能等方面的長足發(fā)展。 近日有網(wǎng)友制作的國產(chǎn)特斯拉的供應(yīng)鏈名單，涵蓋車輛的電池、整車沖壓磨具、車身鈑件、內(nèi)飾、電子設(shè)備等供應(yīng)商。對于這份名單，有網(wǎng)友感慨道，現(xiàn)在的國產(chǎn)特斯拉，幾乎除了牌子是美國的之外，其余部件全部為中國的。 國產(chǎn)特斯拉的電池組，整體由寧德時(shí)代提供，至于正負(fù)極材料

11月6日，世界首富，當(dāng)代“鋼鐵俠”在外媒采訪中透露了一段有趣的往事，當(dāng)年曾花費(fèi)7.5萬美元從一個人手中買下了特斯拉汽車商標(biāo)，據(jù)悉馬斯克派了一個脾氣非常好的人去買，結(jié)果當(dāng)然我們都知道了。?如今的特斯拉汽車橫掃整個世界，當(dāng)年如果沒有這個商標(biāo)的話，那叫什么呢？，馬斯克表示如果當(dāng)年沒有買到特斯拉商標(biāo)的話，恐怕如今街上跑的就叫“法拉第”了。?而另一位造車新勢力賈躍亭的品牌就叫“法拉第未來 FF”，看來馬斯克的運(yùn)氣還真的很不錯。

近幾月，特斯拉在國內(nèi)的銷量接連走高，在9月份特斯拉更是交出了月銷5.6萬輛的歷史最高成績。隨著特斯拉銷量的攀升，特斯拉的國產(chǎn)化率也是在同步提升。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，目前特斯拉國產(chǎn) Model 3的零部件國產(chǎn)化率已經(jīng)超過90%，這一點(diǎn)從下面的一張?zhí)厮估?yīng)鏈名單也可看出。日前，有網(wǎng)友匯總制作了國產(chǎn)特斯拉的供應(yīng)鏈名單，涵蓋車輛的電池、整車沖壓磨具、車身鈑件、內(nèi)飾、電子設(shè)備等供應(yīng)商。對于這份名單，有網(wǎng)友感慨道，現(xiàn)在的國產(chǎn)特斯拉，幾乎除了牌子是美國的之外，其余部件全部為中國的。具體來看，國產(chǎn)特斯拉的電池組，整體由寧德時(shí)代提供，至于正負(fù)極材料和電解液，分別有杉杉股份、天齊鋰業(yè)、洛陽銅業(yè)、億緯鋰能、中國寶安、新宙邦等國內(nèi)知名企業(yè)提供。車身部分，模具由天汽模提供，座椅、車身沖壓件供應(yīng)商，則有華域汽車、華達(dá)科技、威唐工業(yè)等。電驅(qū)動部

自從特斯拉剎車失靈的種種事故被曝光之后，特斯拉的相關(guān)消息總是獲得非常大的關(guān)注，其一舉一動都在大家的監(jiān)視之下。近日，有一張?zhí)厮估囍骱吞厮估笨偛锰樟盏膶υ捊貓D，引起了網(wǎng)友的討論。截圖中顯示，該車主詢問陶琳：“陶總您好，年初您在微博上表示會考慮讓標(biāo)續(xù)車主選購方向盤加熱功能，現(xiàn)在快到年底了，又要入冬，不知何時(shí)能夠開放標(biāo)續(xù)model3車型方向盤加熱功能的訂閱？”對此，陶琳在深夜回應(yīng)稱：正在準(zhǔn)備中，近期推出，謝謝您的等待。需要注意的是，Model 3方向盤加熱的推出方式或許會有一些爭議，因?yàn)榭赡軙扇「顿M(fèi)解鎖的模式。據(jù)悉，國產(chǎn)Model 3原本在硬件上就是支持方向盤加熱功能的，后期推出時(shí)并不需要更換方向盤，只需要特斯拉后臺操作解鎖即可使用，這也是大家吐槽最多的地方，任何功能都需要付費(fèi)解鎖，簡直是車企中的“騰訊”。值得注

據(jù)外媒報(bào)道，德國大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess）周四接受采訪時(shí)承認(rèn)，特斯拉正在為電動汽車設(shè)定基準(zhǔn)。戴斯贊揚(yáng)了埃隆·馬斯克(Elon Musk)領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉，并對兩家公司未來可能進(jìn)行競爭表示歡迎。本月早些時(shí)候，馬斯克應(yīng)戴斯的邀請，通過視頻向大眾高管發(fā)表了講話。戴斯對此表示：“我非常感謝他的出現(xiàn)，我認(rèn)為我們進(jìn)行了一次很好的對話。”戴斯補(bǔ)充說：“我們必須承認(rèn)，特斯拉正在為電動汽車設(shè)定新的基準(zhǔn)。不僅是技術(shù)上，在生產(chǎn)力和速度方面也是如此。但我認(rèn)為，有競爭總是好事兒?！贝蟊娬谕菩须姎饣瘧?zhàn)略，其集團(tuán)總部設(shè)在德國城市沃爾夫斯堡。而特斯拉正在柏林附近的格倫海德(Grünheide)建設(shè)巨型工廠，那里距離大眾總部只有幾個小時(shí)的車程。戴斯說：“我非常感謝他能來德國。他會挑戰(zhàn)我們，但我們會盡可能快地迎

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日，美國汽車租賃公司赫茲Hertz在官網(wǎng)發(fā)表聲明，將在2022年底前購買10萬輛特斯拉汽車，并將建設(shè)遍布全球的配套基礎(chǔ)設(shè)施。而這張10萬輛的訂單，或?qū)⒊蔀槠囀袌錾献畲蟮囊还P電動車訂單。除了訂單計(jì)劃之外，赫茲租車未來還將在美國和歐洲地區(qū)鋪設(shè)超3000個特斯拉超充站，專供其租賃用戶使用。訂單消息一出，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲而漲，上升了12.66%，收于1024.86美元，市值達(dá)到10146億美元。特斯拉從 2010 年 6 月上市以來，僅僅用了11 年，就實(shí)現(xiàn)了破 1 萬億美元市值大關(guān)，超過了Facebook，正式進(jìn)入了蘋果、微軟、谷歌公司所在的市值萬億美元俱樂部。不過距離馬斯克嘲諷的貝索斯還有點(diǎn)差距，畢竟貝索斯創(chuàng)辦的亞馬遜市值已達(dá)到1.68萬億美元。既然“打群架”干不過亞馬遜，那“單挑”贏貝索斯就

隨著Model Y、Model 3的雙重發(fā)力，特斯拉在中國市場也開始大放異彩。昨日晚間，根據(jù)特斯拉向SEC遞交的文件顯示，今年第三季度特斯拉在中國市場收入達(dá)31.13億美元，同比大增78.5%。文件顯示，今年前三季度特斯拉在中國區(qū)實(shí)現(xiàn)營收90.15億美元，約占特斯拉全球收入比例達(dá)25%，是僅次于美國成為特斯拉第二大市場。這一數(shù)字也已經(jīng)超過去年特斯拉在中國市場的全年收入66.62億美元。今年第三季度，美國仍然是特斯拉的最大市場，營收達(dá)64.14億美元；中國和美國外的其他市場收入為42.30億美元。特斯拉的三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉該季度營收達(dá)137.57億美元，同比增長58%；凈利潤達(dá)16.18億美元，同比大增389%。另外，特斯拉第三季度在全球交付了241300輛汽車，創(chuàng)下其紀(jì)錄。其中，在中國市場，特斯拉第三季度總

特斯拉又漲價(jià)了。據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)顯示，特斯拉將Model S長續(xù)航版、Model X長續(xù)航版車型的售價(jià)分別上調(diào)了5000美元，現(xiàn)分別為94990美元和104990美元。此外，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版、Model Y長續(xù)航版售價(jià)分別上調(diào)了2000美元（約合人民幣1.27萬元），現(xiàn)分別為43990美元和56990美元。這已經(jīng)是本月內(nèi)第二次漲價(jià)，關(guān)于漲價(jià)的原因，特斯拉此次沒有進(jìn)行說明。但是大概率與受芯片短缺和疫情的影響有關(guān)。目前，國內(nèi)的特斯拉售價(jià)暫時(shí)沒有跟進(jìn)漲價(jià)，不過不能夠確定特斯拉中國是否會跟進(jìn)漲價(jià)。此外，特斯拉第三季度共生產(chǎn)237823輛汽車，交付241300輛汽車。其中，Model S和Model X車型的產(chǎn)量為8941輛，交付量為9275輛；Model 3和Model Y的產(chǎn)量為228882輛，交付量為2

據(jù)車東西援引外媒 Insideevs 報(bào)道，近期特斯拉在中國設(shè)立的設(shè)計(jì)研發(fā)中心已經(jīng)建成，中心正在研發(fā)一款純電動車。這款新車起售價(jià)約為 2.5 萬美元（約合 16.9 萬人民幣），其主要競爭對手將會是大眾 ID.3，日產(chǎn) Leaf，已及價(jià)格更低的歐寶 Corsa E 和雷諾 Zoe。特斯拉此舉旨在進(jìn)軍 10~20 萬元的價(jià)格市場。新款車除了將在中國設(shè)計(jì)研發(fā)中心進(jìn)行設(shè)計(jì)外，主要目標(biāo)市場也是中國。外媒 Insideevs 報(bào)道，特斯拉正在中國布局這款車的供應(yīng)鏈。有消息顯示，特斯拉會在 2021 年底對這款車進(jìn)行測試。

爭議越大銷量越高，特斯拉在國內(nèi)就處于這樣的一個局面下。不過，隨著新能源汽車滲透率的進(jìn)一步提升，特斯拉銷量在國內(nèi)還將會創(chuàng)造出新的記錄。日前，我們于官方獲悉，特斯拉中國在9月份的新車銷量達(dá)到56006輛，環(huán)比增長27%，同比增長394%，創(chuàng)歷時(shí)交付記錄最高。其中交付國內(nèi)的新車數(shù)量達(dá)52153輛，國內(nèi)月銷量同比環(huán)比漲幅均超過300%。從另一個角度來看，特斯拉國內(nèi)最大的對手，造車新勢力三強(qiáng)，蔚來、理想、小鵬汽車在9月的銷量分別為10628輛、7094輛、10412輛。特斯拉單月銷量比其三者銷量之和還要更多。但是，如果一同按照新能源汽車來看，特斯拉5.2萬輛與比亞迪的70022輛相比，還有一定的差距。不過特斯拉也已作為中國月均銷售綠牌車輛亞軍的位置。具體到車型來看，在特斯拉9月52153輛的國內(nèi)銷量中，Model Y單一

當(dāng)前，受芯片短缺和疫情的影響，海外不少汽車廠商，面臨著無車可產(chǎn)可賣的窘迫境地。并且原材料也有不同程度的上漲，整車價(jià)格也同步被迫提升。 雖然特斯拉的理念一直都是不斷降低電動車的價(jià)格，來搶占更多燃油車的市場份額，但是在當(dāng)前情況下，特斯拉也面臨著漲價(jià)的挑戰(zhàn)。日前，據(jù)報(bào)道，特斯拉在官網(wǎng)Design Studio更新中上調(diào)了Model3/Y的美國售價(jià)，在加拿大的售價(jià)保持不變。其中，Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和高性能版各自提價(jià)1000美元（約合人民幣6445元），長續(xù)航版未漲價(jià)；Model Y長續(xù)航版及高性能版均提價(jià)1000美元。關(guān)于漲價(jià)的原因，特斯拉方面并沒有進(jìn)行說明。但是不難猜測，與芯片短缺和原材料漲價(jià)有關(guān)。同時(shí)，此次的漲價(jià)幅度與前幾次相比，要明顯高出不少。目前，國內(nèi)的特斯拉售價(jià)暫時(shí)沒有跟進(jìn)漲價(jià)。此外，特斯拉第三季度共生產(chǎn)