特斯拉產(chǎn)能揭秘：真的是交付問題還是需求疲軟？

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，埃隆·馬斯克（Elon Musk）證券欺詐案已經(jīng)解決，這片一直縈繞在公司及其領(lǐng)導(dǎo)者頭頂?shù)年幵平K于消散。 但另一個(gè)問題仍然存在：特斯拉的電動(dòng)汽車產(chǎn)量如何與馬斯克雄心勃勃的預(yù)測(cè)相匹配，這也是聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在調(diào)查的問題。

位于舊金山以東的加利福尼亞州拉斯羅普的一個(gè)工業(yè)基地，自稱為矮子空軍的業(yè)余偵探團(tuán)發(fā)現(xiàn)了大量的特斯拉汽車。 照片于7月下旬拍攝。

一群網(wǎng)絡(luò)偵探挺身而出，說他們找到了顯而易見的線索，那就是加利福尼亞、新澤西、亞利桑那和其他州的停車場(chǎng)和車庫中，停放著大量的特斯拉汽車。

這群網(wǎng)絡(luò)偵探的努力，或許可以將特斯拉的交付問題公之于眾，同時(shí)揭露特斯拉汽車的需求量是否真的如馬斯克所暗示的那樣高?

自7月以來，特斯拉在加利福尼亞州伯班克的一個(gè)停車場(chǎng)里已經(jīng)停放了幾十輛到幾百輛汽車。在舊金山以東的拉斯羅普，特斯拉在一個(gè)工業(yè)場(chǎng)地上停放了400多輛汽車。 在附近的工業(yè)建筑外側(cè)也停泊了類似數(shù)量的特斯拉汽車，有人看到汽車不時(shí)進(jìn)出大樓，這表明那里可能是一個(gè)收集點(diǎn)或維修中心。

在舊金山東北部的安提阿，又發(fā)現(xiàn)了數(shù)百輛特斯拉汽車。周四，一批大約100輛Model 3出現(xiàn)在華盛頓州貝爾維尤市。在芝加哥、達(dá)拉斯、拉斯維加斯和鹽湖城，也出現(xiàn)了成批的特斯拉汽車，但是數(shù)量要少一些。

這些停放著的特斯拉汽車都是業(yè)余偵探在過去兩個(gè)月里發(fā)現(xiàn)的，在某種程度上，他們同樣也是看跌特斯拉的投資者。其中一些業(yè)余偵探甚至使用無人機(jī)，在停車場(chǎng)上空拍下高分辨率的照片。他們?cè)谕铺厣习l(fā)布了這些照片，并自稱為“矮子空軍”（Shorty Air Force）。

這些偵探 ，包括本文采訪的三位不愿透露姓名的偵探，說他們覺得馬斯克先生對(duì)公司的情況，尤其是銷售情況并不坦誠(chéng)。

特斯拉發(fā)言人戴夫.阿諾德(Dave Arnold)在電子郵件中表示，所謂的大量停放著的車輛其實(shí)是處于“物流中轉(zhuǎn)樞紐”，并補(bǔ)充說，“認(rèn)真觀察這些停車地點(diǎn)的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)每一天都有變化?！?戴夫.阿諾德周一曾表示，貝爾維尤的汽車正在等待交付。周日發(fā)布在網(wǎng)上的照片中，特斯拉汽車敞篷開啟，這表明可能正在進(jìn)行維修工作。)

隨著事件的繼續(xù)，還有一些值得一看的消息。

這些停放的汽車真的只反映了交付問題嗎?

馬斯克最近承認(rèn)，公司在向客戶運(yùn)送汽車方面遇到了困難，稱特斯拉正處于“交付物流地獄”。

他將此問題歸咎于全國(guó)范圍內(nèi)用于運(yùn)送汽車的卡車十分短缺。

斯坦菲爾資本（Stanphyl Capital）的管理合伙人馬克·斯皮格爾（Mark B. Spiegel）表示：“這種說法完全是胡說八道，快速搜索一下就能發(fā)現(xiàn)大量的汽車運(yùn)輸能力。也許是特斯拉沒有足夠的現(xiàn)金來支付這些費(fèi)用?！? 斯坦菲爾資本是特斯拉的大空頭，馬克·斯皮格爾也經(jīng)常在推特上評(píng)論特斯拉和馬斯克。

美國(guó)汽車運(yùn)輸協(xié)會(huì)并未意識(shí)到運(yùn)輸卡車的短缺問題，也沒有任何其他汽車制造商在運(yùn)輸新車時(shí)遇到問題。該協(xié)會(huì)總經(jīng)理蓋伊揚(yáng)(Guy Young)表示： “加利福尼亞州有不少承運(yùn)公司?！?

馬斯克上周還表示，特斯拉已開始生產(chǎn)自己的拖車，以便將汽車運(yùn)送給客戶。 但特斯拉拒絕透露拖車的制造地點(diǎn)以及拖車的設(shè)計(jì)是否得到了聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)的批準(zhǔn)，該管理局主要負(fù)責(zé)公共汽車和運(yùn)輸車輛的管理。

高德納(Gartner)汽車分析師邁克?拉姆齊(Mike Ramsey)表示，他推測(cè)，在某些情況下，特斯拉只是將汽車聚集在一起，然后將它們運(yùn)送給客戶?；蛘甙延腥毕莸钠嚰衅饋恚诎l(fā)貨前進(jìn)行維修。

如果真是如此，那這表明了特斯拉在交付這一關(guān)鍵任務(wù)上的失?。核鼪]有建立起一種可以每天運(yùn)送數(shù)百輛汽車的高效運(yùn)送方式，因?yàn)樘厮估哪繕?biāo)是每周生產(chǎn)5000輛汽車。拉姆齊先生說：“為何不事先做好準(zhǔn)備呢?畢竟這并不是意料之外的需求，特斯拉應(yīng)該提前安排好物流?！?

需求是否比看上去更疲軟?

另一個(gè)更令人擔(dān)憂的問題是：特斯拉制造了這些汽車，但現(xiàn)在卻沒有客戶愿意購買。 馬斯克長(zhǎng)期以來一直承諾，Model 3的售價(jià)將低至3.5萬美元。但目前最便宜的版本起價(jià)為4.9萬美元，并且如果客戶想要Autopilot駕駛輔助軟件和其他選項(xiàng)，價(jià)格會(huì)接近6萬美元。

該公司表示，超過40萬的客戶正在等待購買Model 3，且每人支付了1000美元的押金。還有許多預(yù)付定金的顧客正在等待更便宜的基本車型。

庫存本身就是特斯拉面臨的一個(gè)問題。該公司報(bào)告說，幾乎生產(chǎn)的所有汽車都在銷售，每個(gè)季度，生產(chǎn)的數(shù)量都接近于交付數(shù)量或運(yùn)輸數(shù)量。

巴克萊資本(Barclays Capital)分析師布萊恩?約翰遜(Brian Johnson) 一直在跟蹤特斯拉的生產(chǎn)情況，他表示，他懷疑特斯拉在庫存和需求之間存在錯(cuò)配，該公司制造的Model 3后輪驅(qū)動(dòng)汽車的數(shù)量超過了其銷售能力。他指出，特斯拉告訴客戶，后輪驅(qū)動(dòng)車型可以在四周內(nèi)交付，但全輪驅(qū)動(dòng)和價(jià)格更高的車型需要等待4至12個(gè)月。

布萊恩·約翰遜表示:“這樣的交付速度表明特斯拉擁有無可匹敵的后輪驅(qū)動(dòng)車型的庫存?！?

與此同時(shí)，特斯拉一直在提供銷售誘惑，吸引買家。今年7月，特斯拉向購買了Model 3性能版(起價(jià)6.4萬美元)的客戶提供快速充電站的終身免費(fèi)使用權(quán)。在9月18日該活動(dòng)結(jié)束之前，特斯拉曾多次延長(zhǎng)活動(dòng)期限。馬斯克在推特上也承認(rèn)，這一促銷活動(dòng)在經(jīng)濟(jì)上是“不可持續(xù)的”。

9月初，該公司還在位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠中舉辦了一次“銷售活動(dòng)”，潛在客戶可以在幾百輛特斯拉3型汽車中隨便挑選購買。本月晚些時(shí)候，特斯拉還發(fā)出電子郵件，提供Model S豪華轎車和Model X運(yùn)動(dòng)型多功能車的夜間免費(fèi)試駕。這也表明了特斯拉正試圖刺激需求。

有質(zhì)量或零件問題嗎?

在一般情況下，汽車會(huì)被用帶有條形碼的標(biāo)簽或馬克筆在擋風(fēng)玻璃上標(biāo)記，表明它們是庫存車輛，這意味著沒有客戶在等待它們。 有些標(biāo)記表示汽車在出售之前需要進(jìn)行維修，如有劃痕，凹痕或不起作用的部件。

9月中旬由紐約時(shí)報(bào)在亞利桑那州斯科茨代爾（Scottsdale）拍到的許多汽車就是這種情況。

特斯拉發(fā)言人阿諾德先生拒絕解釋為什么這些車被儲(chǔ)存起來以及他們?nèi)绾斡?jì)算公司的具體生產(chǎn)數(shù)字。

在匆忙提升Model 3產(chǎn)能的過程中，特斯拉面臨著越來越多的車輛質(zhì)量問題。 一些客戶抱怨汽車到達(dá)時(shí)有劃痕，零件松動(dòng)和其他制造缺陷。

今年夏天，特斯拉在網(wǎng)上發(fā)布了廣告招募技術(shù)人員修理走出生產(chǎn)線的車輛，這意味著需要重新加工的車輛不在少數(shù)。

這可能與Model 3生產(chǎn)中新出現(xiàn)的難題相吻合：更換部件嚴(yán)重短缺。 一些需要碰撞維修的車主抱怨等待一個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間才能獲得新的保險(xiǎn)杠、閥門、門板和尾燈。

特斯拉最近表示，正在緊鑼密鼓地制定解決方案，包括開設(shè)一系列專有維修車間來加速維修過程。

對(duì)沖基金Accipiter Capital Management的普通合伙人加布霍夫曼（Gabe Hoffman）曾做空特斯拉股票，他表示，他對(duì)該公司能夠推出完整的解決方案表示懷疑。他說： “這需要大量資金投入，我不認(rèn)為特斯拉現(xiàn)在能騰出這么多錢來解決維修問題?！?

零件的漫長(zhǎng)等待時(shí)間表明，特斯拉手頭上沒有或只有很少零件。 霍夫曼先生說：“對(duì)我來說，這表明一家公司陷入了金融危機(jī)?！?

到底特斯拉現(xiàn)在狀況如何，我們很快就會(huì)知道了。 在未來幾天內(nèi)，特斯拉將報(bào)告過去三個(gè)月的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。 本月內(nèi)特斯拉將會(huì)公布第三季度收益的詳細(xì)報(bào)告。 而美國(guó)證券交易委員會(huì)可能也會(huì)審查此報(bào)告。