特斯拉工人吐槽馬斯克：承諾再好 不兌現(xiàn)也沒用

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)最近正在面臨管理危機(jī)。數(shù)名工廠工人表示，馬斯克的“關(guān)心諾言”并未兌現(xiàn)，其在商業(yè)和管理方面的“過度承諾”引來詬病。

報(bào)道稱，2017年5月英國《衛(wèi)報(bào)》和一工作場(chǎng)所安全協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，特斯拉北加州工廠工傷率高。馬斯克為此給其所有員工發(fā)郵件，表示“我對(duì)你們的健康和幸福非常關(guān)心，無以言表。以后，每起工傷都要無一例外地向我報(bào)告，我會(huì)每周與安全部見面，并看望受傷工人，以便能盡全力知道他們的訴求，幫助他們過更好的生活。我會(huì)下車間，與他們進(jìn)行一樣的操作”。

“他并沒有看望我”，特斯拉前員工理查德·奧爾蒂斯(Richard Ortiz)說道。2017年7月理查德在特斯拉因工受傷。

“這是公關(guān)，是吹捧”，另一位特斯拉現(xiàn)任員工說道，“馬斯克從未關(guān)心過我胳膊的三叉神經(jīng)痛”。

報(bào)道稱，在接受《衛(wèi)報(bào)》采訪的特斯拉員工中，有6名受過工傷。他們均未得到馬斯克本人的關(guān)心，也沒見過馬斯克自己在生產(chǎn)線上操作。

一名特斯拉發(fā)言人表示，馬斯克“經(jīng)常”看望受傷工人，也“經(jīng)常”在生產(chǎn)線上親自操作，還舉證了10名工人姓名。“馬斯克一天大多數(shù)時(shí)間都是在和一線工人交流有關(guān)產(chǎn)品提升和工人訴求問題”。

“我在這里工作4個(gè)月了，見過馬斯克4-5次”，Model 3生產(chǎn)線上的吉米·瓜哈爾多(Jimmy Guajardo)說道，“能在車間見到他非常開心”。

報(bào)道稱，特斯拉發(fā)言人提供的10名工人，《衛(wèi)報(bào)》記者只能接觸4名，而且這4名工人均未受過工傷，但他們均表示見過馬斯克并對(duì)馬斯克評(píng)價(jià)很高。

一位直爽的員工奧爾蒂斯(Ortiz)表示，即使馬斯克親自操作一遍也不可能體驗(yàn)到工人的那份艱辛和所要面臨的危險(xiǎn)。“任何人在一個(gè)小時(shí)內(nèi)都能勝任一些工作，但你必須向我們一樣，連續(xù)工作12小時(shí)，一周工作6天，過我們過的生活，這才是關(guān)鍵”。

報(bào)道稱，馬斯克食言看望每位受傷工人是其“過度承諾”的再一體現(xiàn)。他曾宣稱得到了美國政府修建紐約—華盛頓高鐵的批復(fù)，但實(shí)際上并沒有授權(quán)。他曾宣稱在2017年底要在全球?qū)崿F(xiàn)特斯拉汽車完全自動(dòng)駕駛，他又食言了。他曾宣稱在2017年底實(shí)現(xiàn)Model3產(chǎn)量達(dá)每周5000輛，直到現(xiàn)在還沒有實(shí)現(xiàn)。

2017年5月，馬斯克向全體員工發(fā)郵件強(qiáng)調(diào)，“要做正確的事”。之后特斯拉接連牽扯到員工騷擾、種族歧視、性別歧視等案件當(dāng)中。馬斯克在郵件中寫道，“公平地講，如果一個(gè)人對(duì)你做出無賴舉動(dòng)，但他真心誠意的道歉，你就應(yīng)該“厚臉皮”，應(yīng)該接受這份道歉”。然而，特斯拉卻矢口否認(rèn)這封郵件的存在。

對(duì)大多數(shù)特斯拉員工而言，這封郵件是馬斯克對(duì)騷擾和歧視開綠燈。

“我不敢相信他能說出這樣的話”，一位2014年10月就職特斯拉的非裔員工說道，“他為公司的管理層打開了一扇“得過且過”的大門”。這位員工為了不被炒掉而選擇了不透露自己的姓名。

另一位員工布蘭頓·菲利普斯（Branton Phillips）表示，馬斯克的“厚臉皮”一詞是在為失當(dāng)行為找借口。

“我永遠(yuǎn)不會(huì)讓我的女兒在這里（特斯拉）工作”，一名55歲的搬運(yùn)工說道，“這就像是一種夜店態(tài)度，這是不對(duì)的，管理層想息事寧人，所以他們都在強(qiáng)調(diào)‘女孩兒們，臉皮要厚一點(diǎn)’”。

一位在特斯拉工作的美國老兵表示，“無所謂哲學(xué)”是馬斯克的一貫作風(fēng)，“他經(jīng)常若無其事地稱有些員工為‘黑鬼’”。

特斯拉發(fā)言人表示，“特斯拉不容許一切形式的騷擾和歧視”。

“那天，在特斯拉，是改變我一生的一天。”40歲的馬克·瓦斯奎斯(Mark Vasquez)說道。2015年，他的背因公永久性損傷。他被分到了“輕負(fù)荷”工作組，隨之面臨的是更低的工資和變賣家產(chǎn)的辛酸，還要與他的腿痛作斗爭。

“我?guī)缀醪怀鋈?rdquo;，馬克說道，“我不和朋友見面，不想讓他們看到狼狽的自己。每走10分鐘就喘氣，去超市也需要借助電動(dòng)自行車，我不想過這樣的生活”。

像這類41歲，2014年入職的老員工只能繼續(xù)堅(jiān)持，因?yàn)樗麄儧]有更多的選擇。“我只知道通過這雙手創(chuàng)造生活，然而現(xiàn)在卻不能用雙手了”，一位因公患腕管綜合征和肌腱炎的員工說道。

特斯拉發(fā)言人表示，“生產(chǎn)絕不能高過安全。去年，生產(chǎn)率上升了20%，受傷率卻下降了超過20%”。

非盈利新聞機(jī)構(gòu)Reveal通過“調(diào)查報(bào)告中心”(Center for Investigative Reporting)進(jìn)行了一項(xiàng)重要調(diào)查，對(duì)特斯拉的員工受傷率數(shù)據(jù)產(chǎn)生質(zhì)疑。Reveal發(fā)現(xiàn)特斯拉將受傷員工排除在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)之外，“美化”數(shù)據(jù)，政府有關(guān)部門已展開調(diào)查。

近期，特斯拉牽扯到3起涉嫌違反加州《勞動(dòng)法》案件，主要因?yàn)槲幢ＷC員工的必要休息時(shí)間。馬斯克表示，“特斯拉給員工提供的休息和用餐時(shí)間遠(yuǎn)超整個(gè)加州和聯(lián)邦法規(guī)定時(shí)間”。

5日，特斯拉2018股東大會(huì)舉行，馬斯克打出同樣的“大話牌”，“特斯拉2018年的員工受傷率是業(yè)界平均水平的一半”。在大會(huì)問答環(huán)節(jié)，一位股東質(zhì)問馬斯克在完成預(yù)期目標(biāo)時(shí)的習(xí)慣性失敗。

“這是我正在努力提升的方面，”馬斯克回答道，“我是一個(gè)相當(dāng)樂觀的人”。