特斯拉車主：自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可能救了我一命

特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛雖然出過(guò)車禍，但是也有立功的時(shí)候，音樂(lè)人扎斯拉夫斯基就因?yàn)橄到y(tǒng)及時(shí)給出的警報(bào)，讓他避免了危險(xiǎn)操作。

據(jù)Electrek報(bào)道，最近有關(guān)特斯拉汽車半自動(dòng)司機(jī)輔助系統(tǒng)Autopilot不斷卷入車禍的報(bào)道滿天飛，不禁讓人對(duì)其安全性和應(yīng)用前景產(chǎn)生質(zhì)疑。不過(guò)音樂(lè)制作人、特斯拉車主安頓·扎斯拉夫斯基(Anton Zaslavski)有不同的想法，他的親身經(jīng)歷“展示了Autopilot的另一面”。

扎斯拉夫斯基日前在推特上告訴他的800萬(wàn)粉絲:“有一次，我深夜駕車通過(guò)高速公路回家時(shí)在車上睡著了，但被Autopilot的嗶嗶聲和關(guān)掉音樂(lè)聲吵醒了。如果沒(méi)有它，我很可能會(huì)死去。”

特斯拉的Autopilot偶爾會(huì)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，讓他們把手放在方向盤上，因?yàn)樗麄冃枰褙炞ⅲS時(shí)準(zhǔn)備控制方向盤。如果司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不回復(fù)這些警報(bào)，Autopilot就會(huì)開始發(fā)出更大聲音的警報(bào)，關(guān)掉音樂(lè)，甚至試著安全地將車輛停在路邊。

在關(guān)閉過(guò)程被激活之后，司機(jī)輔助系統(tǒng)將不能用于其余駕駛部分。疲勞是汽車事故最重要的原因之一。在加拿大魁北克市，22.7%的致命事故和20.5%導(dǎo)致身體傷害的事故可歸因于疲勞。如果你出現(xiàn)疲勞跡象，無(wú)論是否有司機(jī)輔助系統(tǒng)，建議你停止駕駛。

我們不確定在推特上分享這樣的故事是否真的是個(gè)好主意，因?yàn)樗鼪](méi)有太多細(xì)節(jié)。雖然有人可能會(huì)說(shuō)，扎斯拉夫斯基作為擁有Autopilot輔助的睡著駕駛員，危險(xiǎn)可能要小一些，但他仍然處于危險(xiǎn)之中，我們不能讓人們認(rèn)為：如果你有Autopilot，就可以在方向盤前睡著。

在扎斯拉夫斯基的案例中，聽(tīng)起來(lái)像是Autopilot給出完美反應(yīng)，但在當(dāng)前狀態(tài)下，這套系統(tǒng)遠(yuǎn)不夠完美。正如我們之前看到的，如果駕駛員注意力不集中，撞車事故幾乎是不可避免的。不過(guò)只要你保持全神貫注，不過(guò)度自信，使用Autopilot駕駛確實(shí)比不使用更安全，盡管它會(huì)導(dǎo)致你開始注意力不集中。