測試顯示汽車自動緊急制動AEB系統(tǒng)并不能防車禍

根據美國汽車協(xié)會 (AAA) 的最新研究，自動緊急制動 (AEB) 在防止低速追尾事故方面非常出色，但在車輛以更正常的速度行駛時并不能很好的防止碰撞發(fā)生。

從 2022 年 9 月開始，所有在美國銷售的新車都必須標配 AEB，它使用前置攝像頭和其他傳感器在即將發(fā)生碰撞時自動剎車。公路安全保險協(xié)會估計，到 2025 年，AEB 可能有助于防止 28,000 起車禍和 12,000 人受傷。

美國汽車協(xié)會希望使用四種常見車輛對 AEB 進行測試，以了解其自近 20 年前首次推出量產車輛以來的進展情況。他們發(fā)現的結果并不是那么理想。

美國汽車協(xié)會汽車工程和行業(yè)關系主管 Greg Brannon 在一份聲明中說：“自動緊急制動在解決其原本有限的設計意圖方面完成得很好。不幸的是，該目標是多年前制定的，監(jiān)管機構的慢速碰撞標準還沒有跟進?！?

該小組選擇了四輛汽車進行測試，所有這些汽車都配備了包括 AEB 在內的駕駛輔助功能：2022 雪弗萊 Equinox LT、2022年福特探險者XLT、2022 本田 CR-V Touring 和 2022 豐田 RAV4 LE。

多年來，AEB 已證明自己在減少低速追尾事故方面很有用，但 AAA 想看看它在兩種更常見且更致命的碰撞場景中的表現如何：T 型碰撞和前方車輛左轉。從 2016 年到 2020 年，這兩種類型的碰撞占兩車碰撞意外總死亡人數的近 40%，其中碰撞車輛在碰撞前沒有失去牽引力或離開道路。

結果非常令人沮喪。在兩種意外類型測試中，AEB 未能 100% 防止 AAA 測試的碰撞。該系統(tǒng)也未能提醒駕駛員并降低車速。

在追尾碰撞測試中，AEB 的表現要好一些，前提是要保持低速。在 30 英里/小時（48 公里/小時）情況下，該系統(tǒng)防止了 20 起事故中的 17 起，即 85%。在最終依然發(fā)生碰撞的測試中，沖擊速度降低了 86%。但在 40 英里/小時（64 公里/小時）的情況下，AEB 僅防止了 20 起追尾事故中的 6 起，即 30%。最終發(fā)生碰撞的測試中，沖擊速度降低了 62%。