近期，韓國24名奔馳EQE車主對奔馳及其它相關(guān)方發(fā)起了集體投訴，指控該汽車制造商虛假宣傳EQE中安裝的電池類型，導致原告遭受重大經(jīng)濟和精神損失。據(jù)介紹，今年8月份時，韓國仁川某公寓地下停車場，一輛奔馳EQE起火，造成重大損失;火災(zāi)事件后，奔馳透露起火車輛搭載孚能科技提供的電池。原告稱，這與奔馳聲稱EQE搭載寧德時代電池的說法相反，認為奔馳方面虛假宣傳。代表原告的律師透露，我們已向首爾中央地方法院向梅賽德斯-奔馳德國總部、梅賽德斯-奔馳韓國公司、韓成汽車等7家銷售公司提出損害賠償請求，以及兩家租賃公司，包括韓國梅賽德斯-奔馳金融服務(wù)公司。最初的索賠金額為每位原告1000萬韓元（約5.24萬元），計劃在公平交易委員會公布對梅賽德斯-奔馳虛假廣告的調(diào)查結(jié)果后將索賠額擴大至全額。該律師強調(diào)，每名原告因該虛假廣告而遭受的

快科技10月11日消息，上汽集團今日晚間公布了9月份產(chǎn)銷快報，集團合計銷量313,260輛，同比大跌35.03%。分品牌來看，包括上汽大眾、上汽通用等合資品牌在內(nèi)，上汽集團旗下品牌全線大跌，只有智己汽車逆勢大漲246.98%。具體來看，上汽大眾作為上汽集團的銷量支柱，9月份銷量9.4萬輛，同比下跌21.67%；今年1-9月份，累計銷量772,091輛，同比下跌7.24%。上汽通用的銷量下滑情況同樣嚴峻，9月份銷售10萬輛，同比下滑77.95%，也是上汽集團9月份下跌幅度最大的品牌；今年前9月，上汽通用累計銷量724,259輛，同比下跌61.55%。上汽集團乘用車分公司包含榮威、名爵等品牌，9月份銷量54,366輛，同比下滑41.12%，年度累計銷量481,311輛，同比下跌26.01%。至于上汽通用五菱和上汽大

快科技10月11日消息，隨著國產(chǎn)新能源的強勢崛起，搶占了不少合資品牌的市場，以傳統(tǒng)燃油車為主陣地的日系車，在國內(nèi)也越來越不被國人買賬。據(jù)報道，日本三大車企豐田、本田、日產(chǎn)9月在華新車銷量均同比下滑，根據(jù)各車企公布的銷量數(shù)據(jù)顯示：豐田連續(xù)8個月同比下滑，9月銷量為160,500輛，同比下滑9.2%；本田連續(xù)8個月同比下滑，9月銷量為62,586輛，同比下滑42.93%；日產(chǎn)連續(xù)6個月同比下滑，9月銷量為61,395輛，同比下滑3.8%。與之相對應(yīng)的，則是以比亞迪、奇瑞、吉利為代表的國產(chǎn)品牌，近期銷量連月創(chuàng)新高。其中，比亞迪9月銷售419426輛，創(chuàng)歷史新高、奇瑞9月銷量24.5萬輛，同比增長28.6%、吉利控股集團9月銷量308,119輛，同比增長17.8%，同樣創(chuàng)下了歷史新高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，日系車在

據(jù)報道，總部位于波士頓的管理咨詢公司Arthur D. Little發(fā)布了一份研究報告。據(jù)悉，該公司對全球1.6萬人進行了調(diào)查，詢問他們對電動汽車、自動駕駛和共享汽車的看法，并向調(diào)查者提出問題，“您有興趣購買中國車企制造的電動汽車嗎？”結(jié)果顯示，在中國本土，90%的人表示有興趣、東南亞地區(qū)和中東地區(qū)的受調(diào)查者回答“是的”的比例也高達73%和65%；印度人有興趣購買的近六成(58%)，歐洲為41%。即便存在美中貿(mào)易爭端，美國人的比例也達到了29%，這一比例出乎意料。不過，Arthur D. Little報告中，日韓民眾對中國電動汽車的興趣最低，僅有14%的人回答“是的”。而日本車市8月的銷量前10品牌中，全是其自主品牌，沒有一個國外品牌；在前20中，中國比亞迪等品牌，特斯拉也沒有上榜。相比較，中國民眾卻能大度接受

快科技10月9日消息，上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘在社交媒體上公開回應(yīng)了關(guān)于五菱全新車型的討論，確認了五菱將制造電動K-CAR的計劃。周钘表示，電動K-CAR在家用和商用方面都有很大的機會，能夠一車多用。對于網(wǎng)友關(guān)于日本K-CAR動力太弱和發(fā)動機噪音大的問題，周钘回應(yīng)稱，新能源車型不會有這樣的問題，因為它們動力強勁、高效經(jīng)濟，并且擁有純平的大空間和廣泛的使用范圍。從此前曝光的諜照來看，這款五菱電動K-CAR采用了短前后懸、長軸距的設(shè)計，并使用側(cè)滑門，車頭很短，使得車身內(nèi)部空間相當寬敞，視野也非常好。盡管車燈使用的是偽裝替代件，并非最終量產(chǎn)樣式，但這款車預(yù)計將是一款入門級車型，價格上也會有驚喜。目前，MPV車型的價格普遍較高，而這款入門級電動車型有望滿足更多消費者的需求。

據(jù)央視新聞報道，今年國慶假期期間，新能源汽車出行規(guī)模繼續(xù)擴大。根據(jù)國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)，今年國慶假期前兩天，高速公路充電量1558萬千瓦時，同比增長56%，創(chuàng)下歷史新高。此外，該平臺在國慶假期前預(yù)測，國慶期間，全國超過三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負荷工作狀態(tài)，高速公路服務(wù)區(qū)充電繁忙指數(shù)最高峰時段將達到30%到35%。這代表著，高速公路所有充電場站當中，有30%到35%的場站都處于滿負荷充電狀態(tài)，而平時，這些場站充電繁忙指數(shù)只有13%左右。為此，各地不斷采取一些新舉措，提升新能源汽車車主的充電體驗。今年多個高速公路服務(wù)區(qū)，在場內(nèi)布置了移動充電樁，在車流集中的服務(wù)區(qū)擴充其充電能力。不過，即便如此，部分服務(wù)區(qū)仍出現(xiàn)了排隊充電的情況，對于新能源車主而言，如果需要充電的話，可以就近選擇距離縣城或市區(qū)較近的

快科技9月27日消息，中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼表示，在碳中和愿景下，全球新能源汽車發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。萬鋼介紹，全球新能源汽車累計銷量近5000萬輛，其中，中國累計銷量有3000萬輛。萬鋼表示，走在致富道路上，中國人的第一個愿望就是擁有自己的汽車，中國汽車產(chǎn)業(yè)并沒有產(chǎn)能過剩。此外，萬鋼還希望加快國際化發(fā)展，進一步深化新能源汽車領(lǐng)域的科技交流與產(chǎn)業(yè)合作。加強全球汽車產(chǎn)業(yè)多邊和雙邊重大國際合作項目組織實施，以及碳排放管理、碳減排激勵等領(lǐng)域的合作對話與交流，共建低碳可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)體系。進一步擴大新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢，大力推動電動化、智能化、數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施和試驗場地建設(shè)，加快氫能和燃料電池汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，推動公共交通和物流領(lǐng)域的全面電動化，加大農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣力度，著力解決高

快科技9月26日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，從明年3月開始，新能源汽車也要接受年檢了。近日，國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》（GB/T 44500-2024）發(fā)布，將于2025年3月1日正式實施。按照新《規(guī)程》要求，新能源汽車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為必檢項目。對于其他類型載客汽車、貨車（三輪汽車除外）和專項作業(yè)車而言，充電和放電時動力電池的溫度和電壓都將成為檢測項目?！兑?guī)程》明確要求，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的充放電最高溫度分別不超過65℃和60℃。此外，可選檢驗項目中，新能源汽車驅(qū)動電機的溫度不得超過175℃、電機控制器和DC/DC變換器的溫度不得超過95℃。

快科技9月23日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，近日吉利控股集團董事長李書福公開表示，現(xiàn)在汽車價格戰(zhàn)越打越便宜，質(zhì)量越打越差?！皟r格戰(zhàn)越打越便宜，質(zhì)量越打越差，服務(wù)體驗越來越差，走下去企業(yè)就完蛋了。因為有些企業(yè)不講道德了，亂來了。不講道德、亂來是走不遠的。所以吉利不能跟著走?！崩顣Ｕf道。這已經(jīng)不是李書福第一次有這樣的觀點了。之前李書福就曾喊話，“任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益，無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭?！?。跟李書福觀點基本一致的還有余承東。后者在之前的直播中談到了價格戰(zhàn)，他表示，中國有些企業(yè)喜歡低價競爭，實際上會犧牲質(zhì)量和體驗，華為追求價值，要卷價值，不是卷價格，要增加產(chǎn)品的附加值。在余承東看來，長期來看，靠打價格戰(zhàn)的車企是很難生

快科技9月20日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，針對廣東省博物館地下停車場禁止停放新能源車的做法，官方也是第一時間回應(yīng)了。日前，有不少新能源車車主向媒體反映，省博的做法構(gòu)成歧視，希望給個說法。省博物業(yè)中心的保安隊長吳先生對記者介紹，博物館并沒有歧視新能源車的意思，但由于博物館是國家一級防火單位，對消防的要求高，就連地下的配電房等都要專門予以區(qū)隔。博物館專門為新能源車保留了地面專用車位，除了進不了車庫的大型車，都只給新能源車使用，當然車位還是挺緊張的。地下車庫并沒有什么存放文物的庫房，但新能源車畢竟是帶電的，館里的重點文物經(jīng)不起閃失，禁止新能源車進車庫的做法已有幾年了。之前有相關(guān)律師表示，目前，沒有明確的法律條文禁止新能源車進入地下車庫，由于酒店及商場有一定管理職責和權(quán)限，出于對安全隱患方面的考慮，管理者可能禁止新能源車

快科技9月18日消息，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）破產(chǎn)清算案資產(chǎn)拍賣再度流拍。京東拍賣平臺顯示，廣汽菲克長沙工廠及附屬的建筑物、機器設(shè)備等核心資產(chǎn)，因無人出價再度流拍，這已經(jīng)是其第三次拍賣，拍賣價為12.25億元。盡管有4835人圍觀，但無一人報名，最終再次以流拍告終。在此之前，廣汽菲克長沙工廠已進行兩次拍賣。首次拍賣于7月21日10:00開始，起拍價為19.15億元，因無人出價被流拍。后于8月5日10:00開始進行第二次拍賣，二次拍賣的起始價由原來的19.15億元降至15.32億元，降幅3.83億元，最后同樣無人接盤流拍。

快科技9月13日消息，今年3月，深陷降薪、停工停產(chǎn)輿論漩渦的高合汽車開啟了直播帶貨“自救之路”。不過，第三方數(shù)據(jù)平臺顯示，高合的直播帶貨最后一次時間停留在4月23日。時隔數(shù)月，高合汽車今天再次開啟直播，主題為“用戶線上溝通會”，高合汽車創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身直播間，辟謠跑路傳聞稱“沒有跑路，還在公司”。在直播中，丁磊感謝了車主的寬容，他表示：“高合車主是高合最寶貴的資產(chǎn)，車主不散、高合不死，整個高合公司正在經(jīng)歷浴火重生的階段，高合團隊正在經(jīng)歷脫胎換骨的改變。”高合汽車工程項目總監(jiān)楊悅卿在直播中回應(yīng)了公司進展、用戶情況、公司價值等內(nèi)容。據(jù)悉，高合公司目前進入的是預(yù)重整環(huán)節(jié)，而非破產(chǎn)，公司當下正處在戰(zhàn)略投資人的招募階段。楊悅卿還透露，很多人都是為了情懷留在高合，目前仍有很多在崗的員工月資只有2690元。楊悅卿此前表示，為了

小鵬MONA M03開啟全國交付，首批車主火熱提車。從官方曬出的提車現(xiàn)場照片來看，提車的小姐姐們顏值都非常高，與小鵬MONA M03同框賞心悅目。小鵬汽車董事長何小鵬感慨：“感覺MONA車主們已經(jīng)是顏值和時尚風向標了?！痹?月27日晚，小鵬MM03正式上市，推出了三款配置車型，售價介于11.98至15.58萬元之間。憑借其高性價比，僅48小時就收到了超過3萬臺的訂單!小鵬MM03被定位為一款緊湊型純電轎車，擁有0.194的超低風阻，成為風阻最低的純電掀背轎車。它配備了同級別中最大的超清大屏，尺寸達15.6英寸，并搭載了8155座艙芯片和16GB的大運行內(nèi)存，音響系統(tǒng)同樣全面越級對標。動力方面，該車提供140kW和160kW兩種電機選擇，搭配51.8/62.2kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下的續(xù)航里程可達51

快科技9月5日消息，比亞迪日前發(fā)布了2024年上半年的財務(wù)報告。總收入達到3011.27億元，較去年同期增長了15.76%，而凈利潤更是達到了136.31億元，同比大幅增長24.44%。在研發(fā)方面，比亞迪上半年投入高達202億元，比去年同期增長了42%，這一數(shù)字比同期的凈利潤還高出約66億元。至此，公司的累計研發(fā)投入已近1500億元。比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，在5300多家A股上市公司里，2024年上半年研發(fā)費用排名，比亞迪位居第一。此外，李云飛強調(diào)：比亞迪研發(fā)人員超過10萬，在全球車企中，排名第一。財報顯示，截至目前，比亞迪全球范圍內(nèi)申請的專利總數(shù)已超過4.8萬項，其中授權(quán)專利超過3萬項。

快科技9月4日消息，今天，南方科技大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院院長劉科公開表示， 純電汽車是對人類能源的浪費。澳大利亞技術(shù)科學與工程院外籍院士、南方科技大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院院長劉科在最新的演講中指出，支持電動車，但反對純電動，他認為純電動車是對人類能源的浪費?！懊總€人一年可能只有春節(jié)回家需要600公里的續(xù)航，平時正常上下班只需要120公里就足夠了，而電動車為了保證600公里的續(xù)航，必須扛著600公斤的電池來回跑，這是對人類能源的浪費?！眲⒖普f道。在劉科看來，應(yīng)該把600公斤電池減到120公斤，車上裝續(xù)航50公里的“塑料桶”（形容電池儲電）和小型的綠色甲醇增程器，比如從深圳跑長沙，可以用電把這個“桶”加滿，邊走邊充，不需要建那么多快充站?！叭绻F(xiàn)在純電動，電網(wǎng)有什么電就用什么電，60%多還是火電，表面上是電開車，實際上是煤開車。

快科技9月3日消息，比亞迪的緊湊型SUV宋Pro DM-i已經(jīng)進軍墨西哥市場，推出了一個單一配置的車型，定價為599,880比索（約合人民幣21.59萬元）。作為比較，2024款宋Pro DM-i在中國提供了五種不同的配置，價格范圍在10.98萬元至13.98萬元之間。墨西哥市場上的宋Pro DM-i等同中國市場上售價為12.28萬元的71公里版最高配置車型——71KM超越型，價格比國內(nèi)高出約9.3萬元人民幣。墨西哥版的宋Pro DM-i配備了12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、360度全景影像、胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道起步輔助以及全速域自適應(yīng)巡航控制。動力方面，這款車搭載了由1.5升自然吸氣發(fā)動機與驅(qū)動電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率為81千瓦，驅(qū)動電機最大輸出功率為145千瓦。車輛還配備

快科技9月2日消息，長城歐拉品牌CEO董玉東近期在一次訪談中回應(yīng)了關(guān)于歐拉黑貓、白貓車型停產(chǎn)的問題。他指出，電動汽車的三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）成本占據(jù)了整車成本的大部分，有時甚至高達90%，其中電池成本又占據(jù)了其中的40%到60%。在當前激烈的市場競爭和補貼政策逐漸減少的背景下，這樣的成本結(jié)構(gòu)使得企業(yè)面臨巨大壓力。董玉東透露，黑貓、白貓的月銷量達到了2萬臺，每售出一臺車仍會虧損一萬多元，這意味著每月虧損超過兩億，這對企業(yè)來說是不可持續(xù)的。因此，董玉東預(yù)測，在未來五年內(nèi)，大型純電動車（車長超過4.6米）的數(shù)量將逐漸減少，而A0級（小型車）電動車將在三到五年后成為市場主流。

蔚來法務(wù)部發(fā)布了一份“關(guān)于近日相關(guān)惡意謠言的聲明”，其中提到：昨日，我們注意到網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)“蔚來宣布破產(chǎn)”的虛假信息，隨后被大量惡意傳播，涉嫌嚴重違法，對此我們已報警，并將采取其他法律手段追究策劃、制造、傳播此謠言的違法人員法律責任。網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要良性競爭，對于此類毫無底線、侮辱智商、惡意詆毀蔚來聲譽的行為，蔚來將積極采取法律行動，維護自身合法權(quán)益和法律尊嚴。據(jù)悉，這兩天一條“蔚來宣布破產(chǎn)，造車新勢力崩塌?”的文章在網(wǎng)絡(luò)上流出，其中提到，蔚來汽車正式宣布破產(chǎn)，遂引發(fā)廣泛關(guān)注。很顯然，這明顯就是惡意中傷的行為，蔚來當前發(fā)展相當平穩(wěn)，已經(jīng)連續(xù)3個月銷量破2萬臺，對于高端純電品牌而言，有這樣的表現(xiàn)屬實難得。不止如此，蔚來子品牌首車樂道L60以及箭在弦上，上市在即，這款車可充可換，加上自身產(chǎn)品里很

快科技8月21日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，歐盟最新披露對華電動汽車反補貼最終調(diào)查結(jié)果草案，那就是堅決要執(zhí)行征稅。歐盟委員會向相關(guān)方披露了對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案。對擬議稅率進行小幅調(diào)整：比亞迪：17.0%吉利：19.3%上汽集團：36.3%其他合作公司：21.3%其他所有非合作公司：36.3%;決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%；歐盟委員會還決定不追溯征收反補貼稅。相關(guān)方可以盡快向委員會服務(wù)部門請求聽證，并在10天內(nèi)提供意見。2023年10月4日，歐盟委員會發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查。2024年7月4日，歐委會公布了初步裁定，對中國電動汽車征收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。2024年8月20日進行終裁披露，并將于11月4日前做出最終裁定。

快科技7月26日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，隨著寶馬打響退出價格戰(zhàn)第一槍后，奔馳、奧迪等車企也都跟上，只是漲價會壓制銷量嗎？自上周開始，隨著寶馬率先退出價格戰(zhàn)，奔馳、奧迪也傳出不再持續(xù)降價的消息，隨之而來的，就是銷售們口中“價格漲了訂單卻上來了”。寶馬全系車型漲價3-5萬元，17萬已經(jīng)買不了i3了，奔馳、奧迪也開始穩(wěn)定價格。有終端銷售透露，漲價后，店里的客流量和成交率都有所提高。23日下午，7月第3周（7月15日-7月21日）銷量數(shù)據(jù)顯示，BBA銷量齊刷刷上漲，和前一周相比都有不同程度的提升。而且奧迪還一舉超過理想和特斯拉，終于和奔馳、寶馬站在前三了。所以，你覺得BBA減產(chǎn)保價值這步棋走對了嗎？寶馬、奔馳、奧迪銷量都大幅增加，其中增幅最大的是奧迪，增加2400輛；奔馳次之，增加2100輛；最先官宣漲價的寶馬新增了1